방글라데시의 남는 대역폭은 어디로 연결될까

요약

• BSCPLC는 연차보고서에서 설계 용량과 장비를 가동해 사용할 수 있는 용량을 구분한다. 육양국의 연혁과 육상 케이블 사업자와의 경쟁도 공개하고 있어, 관련 자료가 없다는 이전 글의 설명은 맞지 않았다.
• 신문에 나온 대역폭 수치는 서로 다른 시점의 발표다. 이를 하나의 이용률 추이로 묶거나, 특정 방향의 여유 용량과 새 케이블의 계획치를 당장 공급할 수 있는 회선으로 간주해서는 안 된다.

2,570 Gbps와 2,200 Gbps. BSCPLC의 2024~2025 회계연도 연차보고서에 나오는 SEA-ME-WE-5 용량이다. 둘 중 어느 숫자가 틀린 걸까? 그럴 필요는 없다. 앞은 설계 용량이고, 뒤는 장비를 갖춰 사용할 수 있도록 한 용량이다. 고객이 실제로 얼마나 데이터를 보냈는지는 또 다른 숫자로 확인해야 한다.

같은 보고서에는 더 흥미로운 구분이 있다. 회사는 국내 사업의 SEA-ME-WE-5 트래픽 가운데 95% 넘게 싱가포르 쪽으로 향했다고 설명한다. 반면 스리랑카에서 프랑스와 이탈리아로 이어지는 서쪽 구간에는 충분히 활용하지 못한 용량을 보유했고, 이전 여러 해에 그 일부를 해외 통신사업자에게 임대했다고 썼다. 보고서 인쇄면 9~10쪽의 경영진 설명이다.

서쪽에 여유가 있다고 해서 동쪽으로 연결하려는 고객에게 그대로 넘겨줄 수 있는 것은 아니다. 필요한 목적지까지 경로가 이어져야 하고, 장비와 서비스 인도 조건도 맞아야 한다. 방글라데시의 대역폭이 충분한지 따지려면, 총량에 앞서 방향부터 물어야 하는 이유다.

큰 숫자에도 이름표가 필요하다

Bangladesh Submarine Cables PLC, 줄여서 BSCPLC는 국제 해저 케이블을 통해 방글라데시를 연결하는 사업자다. 공식 연차보고서 목록에서 내려받을 수 있는 보고서에는 콕스바자르와 쿠아카타 육양국의 연혁도 나온다. 2008년 SEA-ME-WE-4 참여 지위를 넘겨받았고, 2014년 SEA-ME-WE-5 컨소시엄에 참여했으며, 두 번째 해저 연결의 상업 개통식은 2017년 9월 10일 열렸다는 설명이다.

용량 역시 하나의 숫자로만 제시하지 않는다. 앞서 본 SEA-ME-WE-5의 가동 가능한 2,200 Gbps 가운데 2,100 Gbps는 싱가포르 방향, 100 Gbps는 프랑스 방향이다. 이 값은 장비를 갖춘 용량이지, 그만큼의 트래픽이 실제 흐르고 있었다는 뜻은 아니다.

SEA-ME-WE-4에는 증설 후 최종적으로 달성할 수 있는 약 4,650 Gbps라는 표현을 쓴다. 여기에 SEA-ME-WE-5의 설계 용량 2,570 Gbps를 더하면 보고서에 제시된 약 7,220 Gbps가 된다. 설계 용량 대신 가동 가능한 용량을 넣으면 합계가 달라진다. 어느 합계도 실시간 사용량은 아니다.

이 수치는 해당 보고 시점의 회사 설명이다. 현재 트래픽에 대한 독립 측정으로 받아들일 수는 없다. 그렇다고 공개 자료가 용량의 차이를 전혀 설명하지 않는다고 말할 수도 없다. 구매자에게 필요한 것은 가장 큰 합계가 아니라, 원하는 두 지점 사이에서 실제로 인도받을 수 있는 회선이다.

같은 발표인 줄 알았던 두 기사의 날짜

이전 글은 두 신문이 2026년 10월의 같은 성명을 보도했고, 차이는 반올림에서 생겼다고 설명했다. 실제 발행일은 그렇지 않다.

The Daily Star의 기사는 2025년 10월 18일자다. 총 7,200 Gbps 중 4,200 Gbps를 사용하고 3,000 Gbps를 추가 배분할 수 있다는 설명을 전했다. Dhaka Tribune의 기사는 2026년 9월 4일자로, 공급 중인 용량을 4,000 Gbps, 남은 용량을 3,200 Gbps로 전했다. 두 기사 사이에는 거의 11개월이 있다.

그 사이 발표된 2026년 5월 12일자 정부 부처 성명은 다음 날 게시됐으며, 약 4,100 Gbps를 공급하고 추가로 약 3,100 Gbps를 공급할 수 있다고 밝혔다. 별도로 SEA-ME-WE-5의 가동 가능한 2,200 Gbps 중 1,488 Gbps를 사용한다고 설명했다.

이 숫자들만 연결해 이용률이 떨어졌다고 판단할 수는 없다. 시점뿐 아니라 공급·사용·가용 용량의 정의가 완전히 맞춰져 있지 않고, 일부 세부 값도 전체 합계와 그대로 대응하지 않는다. 그렇다고 차이를 모두 반올림으로 돌릴 근거도 없다. 각각 언제, 어떤 의미로 발표됐는지 남겨둔 뒤 비교해야 한다. 숫자가 다르다는 이유만으로 잘못된 발표나 부정행위를 단정하는 것도 무리다.

육양국 두 곳이 국제 연결 전체는 아니다

BSCPLC가 중요한 공급자인 이유는 분명하다. 육양 시설을 운영하고 국제 케이블 사업에 참여해 고객에게 용량을 제공한다. 그러나 두 육양국을 같은 회사가 운영한다는 사실이, 방글라데시의 모든 국제 통신이 그 회사를 통한다는 뜻은 아니다.

연차보고서의 경영진 설명에는 국제 육상 케이블 사업자와의 경쟁, 그에 따른 요금 조정, 보고 대상 시점에 약 50%였다는 시장점유율이 나온다. 점유율은 회사가 제시한 수치이며 현재 값을 독립적으로 확인한 결과는 아니다. 그래도 국제 공급 전체를 한 회사가 독점한다는 이전 글의 설명을 그대로 유지할 수 없다는 점은 명확하다.

회선 두 개를 같은 회사에서 사면 거래 상대는 하나다. 하지만 그것만으로 두 회선의 물리 경로가 같다고 할 수는 없다. 반대로 육양국이 두 곳이라고 해서 고객이 이용하는 이후 구간까지 모두 분리돼 있다는 보장도 없다. 장애 때 서비스가 유지되는지는 실제 경로와 복구 조건을 확인해야 알 수 있다. 이 글을 위해 회선 전환 시험을 하거나 고객의 비공개 계약을 조사한 것은 아니다.

새 케이블의 용량은 언제부터 셀 수 있을까

SEA-ME-WE-6는 공급 전망을 크게 바꾸는 사업이다. 다만 계획상 용량과 개통된 서비스는 구분해야 한다. 2024~2025 회계연도 보고서는 홍해 정세 때문에 바레인과 사우디아라비아를 지나는 육상 구간을 포함하도록 경로를 바꿨고, 비용 증가와 지연이 발생했다고 설명했다. 당시 예상한 서비스 시작 시점은 2026년 4분기였다.

2026년 5월 성명은 2027년 초 개통과 약 30,000 Gbps의 추가 공급 능력을 예상했다. 9월 신문 보도에는 2027년 개통, 34,000 Gbps 추가라는 전망이 실렸다. 이는 각 시점의 예상이지, 해당 용량이 이미 고객에게 제공되고 있다는 확인은 아니다. 전망이 바뀐 이유도 별도의 최신 설명 없이 추정해서는 안 된다.

다음에 확인할 것은 시스템 인수 완료 여부와 방향별 장비 가동 용량, 실제 고객 인도 시점이다. 더 큰 계획치를 발표하는 것만으로는 이 질문에 답할 수 없다.

방글라데시의 대역폭 논쟁에서 숫자를 버릴 필요는 없다. 날짜와 정의, 연결 방향을 붙여 읽으면 된다. 싱가포르로 가려는 수요 앞에서 서쪽 구간의 여유를 제시하는 것만으로 충분한지, 그 질문부터 해야 고객이 쓸 수 있는 회선에 가까워진다.

정정 및 업데이트, 2026년 10월 22일: 두 신문 기사의 발행일을 바로잡았다. BSCPLC의 연차보고서는 육양국 연혁과 용량의 구분을 설명하고 있어, 관련 공개 자료가 없다는 이전 서술도 수정했다. 모든 국제 연결을 한 회사가 독점한다는 주장, 육상 대안이 반드시 더 비싸다는 비교, 경쟁자 배제 의도에 관한 근거 없는 결론은 철회했다. 향후 용량은 전망으로 표시하며, 이미 가동 중인 공급으로 간주하지 않는다.