• Tianyi Linghangzhe peut emporter 8 000 tonnes de câble et un système d’enfouissement dans des profondeurs d’eau allant jusqu’à 1 000 mètres.
  • La livraison 2029 de Global Marine fait partie d’un renouvellement de flotte progressif axé sur la maintenance de câbles à fibre optique.

Le fait

La Chine a mis en serviceTianyi Linghangzheà Shanghai le 15 juillet et a lancé des essais complets de pose de câbles. Le navire de 116 mètres peut emporter 8 000 tonnes de câble de communications sous-marines et est conçu pour l’installation, la maintenance et la réparation de câbles dans les eaux mondiales. Il dispose d’un système de positionnement dynamique intelligent et d’un système d’enfouissement de 5,5 mètres capable d’opérer à des profondeurs d’eau allant jusqu’à 1 000 mètres.

Global Marine Group a signé un contrat avec Colombo Dockyard au Sri Lanka pour un navire de maintenance de câbles à fibre optique dédié. La livraison est prévue pour le quatrième trimestre de 2029. Le navire à propulsion hybride combinera générateurs et batteries avec des propulseurs azimutaux, une connexion à l’alimentation à terre et des équipements de contrôle des émissions. Global Marine a indiqué que la commande constituait la première étape d’un programme de renouvellement progressif de la flotte.

L’évaluation

Les deux navires répondent à des besoins opérationnels différents.Tianyi Linghangzheest entré en essais, offrant aux opérateurs chinois une plateforme construite localement pouvant soutenir des travaux d’installation ou de réparation une fois les tests et la planification du déploiement achevés. Son effet sur la capacité disponible dépendra de la part de son planning attribuée aux câbles télécoms et de la mesure dans laquelle il sert des routes domestiques, des projets internationaux ou des contrats de maintenance.

La commande de Global Marine concerne surtout le renouvellement de la flotte plutôt qu’une expansion immédiate. Les navires de maintenance de câbles doivent rester disponibles pour pouvoir se mobiliser lorsque surviennent des pannes. L’âge, la fiabilité et le temps d’immobilisation comptent donc autant que la capacité de transport de câble. La livraison étant prévue en 2029, le nouveau navire réduit le risque de remplacement futur, mais il augmentera la capacité nette seulement s’il complète plutôt qu’il ne remplace un navire existant.

Pour les lecteurs de BTW, l’indicateur pertinent est la disponibilité exploitable des navires. Ces investissements comptent lorsque qu’ils augmentent le nombre de jours de navire disponibles pour l’installation et la réparation de câbles.

À surveiller

Surveillez la première affectation commerciale deTianyi Linghangzheet vérifiez si elle est réservée à la construction nationale, à des projets internationaux ou à une maintenance en veille. Pour Global Marine, les jalons de construction, l’attribution de contrats de maintenance et la confirmation du navire que le nouveau bâtiment remplacera ou complétera indiqueront si la livraison 2029 ajoute une capacité nette à la flotte.