• Tianyi Linghangzhe kann 8.000 Tonnen Kabel tragen und ein Einbringsystem in Wassertiefen von bis zu 1.000 Metern betreiben
  • Die Lieferung von Global Marine im Jahr 2029 ist Teil einer schrittweisen Flottenerneuerung mit Fokus auf die Wartung von Glasfaserkabeln

Der Befund

China hat denTianyi Linghangzheam 15. Juli in Shanghai in Betrieb genommen und den vollständigen Testbetrieb zur Kabelverlegung begonnen. Das 116 Meter lange Schiff kann 8.000 Tonnen Unterseekabel transportieren und ist für Kabelverlegung, Wartung und Reparatur in internationalen Gewässern ausgelegt. Es verfügt über ein intelligentes dynamisches Positionierungssystem und ein 5,5-Meter-Einbringsystem, das bis zu 1.000 Meter Wassertiefe betrieben werden kann.

Die Global Marine Group hat mit dem Colombo Dockyard in Sri Lanka einen Vertrag für ein eigens gebautes Faseroptik-Kabelwartungsschiff geschlossen. Die Auslieferung ist für das vierte Quartal 2029 vorgesehen. Das hybridbetriebene Schiff kombiniert Generatoren und Batterien mit Azimuth-Antrieben, Landstromanbindung und Ausrüstung zur Emissionskontrolle. Global Marine gab an, dass der Auftrag die erste Etappe eines schrittweisen Flottenerneuerungsprogramms ist.

Die Analyse

Die beiden Schiffe erfüllen unterschiedliche operative Anforderungen. DerTianyi Linghangzhebefindet sich in den Tests, sodass chinesische Betreiber eine inländische Plattform erhalten, die nach Abschluss von Tests und Einsatzplanung Verlege- oder Reparaturarbeiten unterstützen könnte. Seine Auswirkung auf die verfügbare Kapazität hängt davon ab, wie viel Zeit in seinem Einsatzplan für Telekommunikationskabel vorgesehen ist und ob er für Inlandsrouten, internationale Projekte oder Wartungsverträge eingesetzt wird.

Der Auftrag von Global Marine geht vor allem um Flottenerneuerung statt um sofortige Expansion. Kabelwartungsschiffe müssen verfügbar bleiben, damit sie bei Störungen mobilisiert werden können. Alter, Zuverlässigkeit und Ausfallzeit außerhalb des Betriebs sind daher genauso wichtig wie die Kabeltragfähigkeit. Bei geplanter Auslieferung im Jahr 2029 senkt das neue Schiff das zukünftige Erneuerungsrisiko, erhöht die Nettokapazität aber nur, wenn es ein bestehendes Schiff ergänzt statt ersetzt.

Für BTW-Leser ist die relevante Kennzahl die nutzbare Schiffsverfügbarkeit. Diese Investitionen sind relevant, wenn sie die Zahl der für Kabelverlegung und -reparatur verfügbaren Schiffstage erhöhen.

Worauf zu achten ist

Zu beobachten ist die erste kommerzielle Aufgabe desTianyi Linghangzheund ob sie für den Inlandsbau, internationale Projekte oder den Bereitschaftsunterhalt vorgesehen ist. Bei Global Marine zeigen Baufortschritte, die Vergabe von Wartungsverträgen und die Bestätigung, welches bestehende Schiff ersetzt oder ergänzt wird, ob die Lieferung 2029 der Flotte Nettozuwachs bringt.