Summary

  • James Rice a proposé à RIPE 93 de relier chaque port à des routeurs de l’échange, en couche 3, pour remplacer le réseau de peering partagé en couche 2.
  • Wolfgang Tremmel a soulevé le prix institutionnel de cette élégance : confier davantage de contrôle à l’échange oblige à préciser les règles de routage et la responsabilité des incidents.

Un point d’échange Internet ressemble aujourd’hui à une place où chaque réseau arrive avec son propre plan de route. Lors d’une séance RIPE 93 le 26 octobre, James Rice a proposé de revoir le plan de circulation : des liens point à point vers les routeurs de l’échange, puis un transfert en couche 3. Son argument promet un acheminement correct, des chemins plus courts et des fonctions connues du transit.

La proposition avait un mérite : elle rendait le problème concret. Wolfgang Tremmel a rendu la facture concrète, elle aussi. Dans le compte rendu du RIPE NCC, Gert Döring rappelle que le modèle de couche 2 laisse le contrôle aux participants. Tremmel avertit que le transfert de ce contrôle vers l’échange risque d’ouvrir une boîte de Pandore. La salle a accueilli l’idée avec prudence; le débat n’a arrêté aucune nouvelle architecture.

Ce rappel vient d’un homme qui connaît la plomberie derrière les beaux schémas. Selon sa biographie publiée par RIPE, Tremmel a commencé chez Xlink en 1994, dirigé des opérations réseau et du peering chez des fournisseurs d’accès, puis assuré pendant dix ans la direction du support client de DE-CIX. Depuis 2016, il dirige son Academy, où il enseigne notamment BGP. Il copréside aussi le groupe de travail IPv6 de RIPE. Le routeur a beau être dans un autre rack, quelqu’un doit toujours expliquer la décision qu’il prend.

Pour un opérateur, la prochaine étape tient donc dans un document très terrestre : qui définit les filtres, qui peut vérifier le chemin, qui corrige une annonce défectueuse et comment une panne est attribuée. Tremmel a remis ces questions sur la table avant que le gain promis de quelques sauts ne fasse oublier le changement de mains sur le volant.