Résumé

  • Minneapolis-St. Paul International Airport a déployé un réseau 5G privé fourni par ERICSSON sur l’ensemble de son site de cinq miles carrés, y compris les pistes, les voies de circulation et les zones des portes d’embarquement
  • Les premiers usages comprennent la vidéo sans fil dans les trams de l’aéroport et des dizaines de véhicules connectés qui doivent rester en ligne lorsqu’ils circulent côté piste

Les faits

Minneapolis-St. Paul International Airport a déployé un réseau 5G privé fourni par ERICSSON sur son site de cinq miles carrés. La Metropolitan Airports Commission, qui possède et exploite MSP, a indiqué que le réseau couvre les espaces intérieurs ainsi que les pistes, les voies de circulation et les portes d’embarquement, et qu’il fonctionne séparément des réseaux cellulaires publics et des réseaux Wi-Fi.

L’aéroport l’utilise pour les systèmes vidéo, les équipements de billetterie à usage commun, les tablettes du personnel et des dizaines de véhicules équipés de routeurs ERICSSON Cradlepoint. L’un des premiers déploiements a consisté à connecter des caméras Axis Communications installées à bord des trams de l’aéroport. Ces caméras dépendaient auparavant de connexions filaires, tandis que la 5G privée permet au flux vidéo de rester accessible pendant le déplacement des trams. MSP a indiqué avoir retenu ce réseau plutôt que d’étendre le Wi-Fi ou d’ajouter davantage de fibre pour ces usages.

Insight Enterprises gère le système ERICSSON, tandis que Pierson Wireless a assuré le déploiement et l’installation.

L’analyse

Les aéroports sont des environnements complexes lorsqu’il faut maintenir en ligne des équipements en mouvement. Le Wi-Fi peut très bien fonctionner à l’intérieur des terminaux, mais les véhicules, les trams et d’autres équipements traversent de vastes zones extérieures et passent d’un point de couverture à un autre. Déployer de nouvelles liaisons en fibre répond à un autre besoin: cela fonctionne pour les équipements fixes, pas pour ceux qui circulent sur l’emprise aéroportuaire.

C’est pourquoi les caméras des trams et les véhicules connectés sont plus instructifs que les discours habituels autour de la 5G privée. Ces usages montrent ce que MSP fait déjà avec le réseau. Les caméras peuvent transmettre de la vidéo sans câble fixe, tandis que les véhicules de l’aéroport peuvent accéder aux applications opérationnelles lorsqu’ils se déplacent sur le site. Les routeurs Cradlepoint peuvent également utiliser le réseau cellulaire public si nécessaire.

Pour les lecteurs de BTW, MSP offre un exemple assez clair de la place que peut occuper la 5G privée. L’aéroport ne remplace pas tous les câbles ni toutes les connexions Wi-Fi. Il recourt à la couverture cellulaire pour les équipements qui doivent se déplacer, tout en gardant le réseau sous son propre contrôle.

À surveiller

MSP prévoit d’ajouter d’autres usages et pourrait, à terme, ouvrir le réseau aux compagnies aériennes, aux concessionnaires et à d’autres partenaires de l’aéroport. Il faudra voir si ces organisations le rejoignent effectivement, et si davantage de caméras, de véhicules ou de systèmes opérationnels passent à la 5G privée. Cela montrerait que le réseau dépasse un ensemble d’applications propres à l’aéroport pour devenir une infrastructure partagée, utilisée par un plus grand nombre d’entreprises présentes sur le site.