Volkswagen abandonne son usine de VE de 2,1 milliards de dollars en Allemagne dans un marché automobile en mutation

Volkswagen abandonne son usine de VE de 2,1 milliards de dollars en Allemagne dans un marché automobile en mutation est profilé par BTW Media car des preuves publiées le relient à l'infrastructure internet, à la gouvernance, aux dépendances opérationnelles ou à la visibilité du marché.

Volkswagen a abandonné son projet d'usine de véhicules électriques (VE) de 2,1 milliards de dollars en Allemagne. Les ventes sur le marché automobile mondial ont généralement augmenté à mesure que les défis tels que la propagation du COVID-19, les pénuries de pièces et les réductions de production des constructeurs automobiles se sont atténués. Au premier semestre 2023, le volume mondial des ventes de véhicules à énergie nouvelle était d'environ 5,832 millions, soit une augmentation de 40,2 % en glissement annuel, et le taux de pénétration du marché a atteint 15 %.

Les ventes augmentent, mais les projets de VW échouent

Les ventes de voitures neuves en Europe ont augmenté pendant 12 mois consécutifs, stimulées par une demande accrue de véhicules électriques et une meilleure disponibilité des pièces. En juillet, les immatriculations de voitures neuves en Europe ont augmenté de 17 % en glissement annuel pour atteindre 1,02 million, les ventes de véhicules 100 % électriques bondissant de 62 % tandis que les ventes de diesel ont chuté de 9 %.

Cependant, dans un tel environnement, le projet de Volkswagen de construire une usine spéciale de voitures électriques en Allemagne pour un coût de 2,1 milliards de dollars a échoué. Le constructeur automobile prévoirait de modifier ses usines existantes à Zwickau et Wolfsburg pour produire un nouveau véhicule électrique phare (le projet Trinity retardé) et une compacte Golf entièrement électrique.

« Trinity est en quelque sorte un point de cristallisation de notre stratégie ACCELERATE, un projet phare, notre voiture de rêve logicielle », déclare Ralf Brandstätter, PDG de la marque Volkswagen. L'architecture du véhicule nouvellement développée établira des normes en termes d'autonomie, de vitesse de charge (« une recharge aussi rapide qu'un plein d'essence ») et de numérisation.

L'échec du plan était bien documenté et faisait écho à une déclaration antérieure de Thomas Schaefer, le patron des voitures particulières de Volkswagen. Schaefer a déclaré qu'avec le projet de VW d'éliminer progressivement certains modèles à moteur thermique, il pourrait y avoir de la place pour installer les lignes de production de Trinity dans une usine existante.

« Au moment où nous prévoyions de lancer la voiture à la mi-2026, l'usine de Wolfsburg — en réalité quatre usines — était pleine à craquer », a déclaré Schaefer à Autocar lors du salon de l'automobile de Los Angeles. « Intégrer une autre voiture presque en diagonale dans l'usine aurait été un désastre total. Pas possible. Nous avons donc dû élaborer un plan pour une autre usine à proximité, la mettre en route, nettoyer le reste puis réintégrer autant que possible dans l'ancienne usine. »

VW n'est pas au mieux de sa forme

En juillet, Schaefer a déclaré que le « toit de VW est en feu » lors d'une réunion avec les hauts dirigeants. Schaefer a exposé lors d'une réunion d'une heure les défis auxquels VW est confronté à court et à long terme, mais en mettant particulièrement l'accent sur les semaines et les mois à venir. Il a appelé les managers à réaliser de « petites victoires » et a révélé un plan visant à réduire considérablement les dépenses du géant automobile. Son appel à un gel immédiat des dépenses a été lancé, affirmant que les coûts ont été trop élevés dans trop de domaines. Cependant, VW n'a pas encore vraiment montré ses muscles dans l'électrique.

Volkswagen (VOWG_p.DE) suspendra la production des voitures électriques ID.3 et Cupra Born dans ses usines de Zwickau et Dresde en Allemagne au cours des deux premières semaines d'octobre en raison d'une demande plus faible, a déclaré récemment un porte-parole du constructeur. En raison de la situation actuelle du marché, la production de véhicules sera réduite pendant les vacances d'automne en Saxe du 2 au 13 octobre à l'usine Volkswagen de Zwickau, a indiqué le porte-parole.