Volkswagen、変動する自動車市場の中でドイツの 21 億ドルの EV 工場を断念

「Volkswagen が変動する自動車市場の中でドイツの 21 億ドル EV 工場を断念」は、公開証拠がインターネットインフラ、ガバナンス、運用依存関係、または市場の可視性に関連付けているため、BTW Media によってプロファイルされています。

Volkswagen はドイツでの 21 億ドルの電気自動車（EV）工場計画を断念した。世界の自動車市場の販売は、COVID-19 の拡大、部品不足、自動車メーカーの生産削減などの課題が緩和される中で概ね増加した。2023 年上半期、世界の新エネルギー車販売台数は約 583.2 万台で、前年比 40.2%増加し、市場浸透率は 15%に達した。

販売は増加するが、VW の計画は頓挫

ヨーロッパの新車販売は、電気自動車需要の高まりと部品供給の改善に支えられ、12 か月連続で増加した。7 月のヨーロッパの新車登録台数は前年比 17%増の 102 万台に達し、100%電気自動車の販売は 62%急増した一方、ディーゼル車の販売は 9%減少した。

しかし、このような状況の中、Volkswagen がドイツに 21 億ドルをかけて建設する予定だった電気自動車の専用工場計画は失敗に終わった。同自動車メーカーは、ツヴィッカウとヴォルフスブルクの既存工場を改修し、新しい主力電気自動車（遅延している Trinity プロジェクト）と完全電気自動車のコンパクトな Golf を生産する計画だ。

「Trinity は、当社の ACCELERATE 戦略の結晶点であり、旗艦プロジェクトであり、ソフトウェアの夢の車です」と Volkswagen ブランドの CEO、Ralf Brandstätter は述べている。新開発の車両アーキテクチャは、航続距離、充電速度（「ガソリン車の給油と同じくらい速い充電」）、デジタル化の面で基準を打ち立てる。

計画の失敗はよく文書化されており、Volkswagen の乗用車部門責任者、Thomas Schaefer の以前の発言と一致していた。Schaefer は、VW が一部の内燃機関モデルを段階的に廃止する計画に伴い、Trinity の生産ラインを既存工場に設置する余地があるかもしれないと述べていた。

「2026 年半ばに車を発売する予定の時点で、ヴォルフスブルク工場は—実際には 4 つの工場が—ぎゅうぎゅう詰めでした」と Schaefer はロサンゼルスモーターショーで Autocar に語った。「もう 1 台の車をほぼ斜めに工場に組み込むことは完全な大惨事だったでしょう。不可能です。そこで、近隣に別の工場を建てる計画を策定し、それを稼働させ、残りを整理してから可能な限り旧工場に再統合しなければなりませんでした。」

VW の調子は良くない

7 月、Schaefer は上級幹部との会議で「VW の屋根が燃えている」と述べた。Schaefer は 1 時間の会議で、VW が短期および長期的に直面する課題を説明したが、特に今後数週間から数か月を強調した。彼はマネージャーに「小さな勝利」を達成するよう呼びかけ、自動車大手の支出を大幅に削減する計画を明らかにした。彼は、あまりにも多くの分野でコストが高すぎると述べ、支出の即時凍結を呼びかけた。しかし、VW は電気自動車分野でまだ本領を発揮していない。Volkswagen（VOWG_p.DE）は、需要低迷を理由に、ドイツのツヴィッカウとドレスデンの工場で 10 月の最初の 2 週間、電気自動車の ID.3 と Cupra Born の生産を停止すると、同社の広報担当者が最近述べた。現在の市場状況により、ザクセン州の秋休み期間中の 10 月 2 日から 13 日まで、ツヴィッカウの Volkswagen 工場で車両生産が削減されると広報担当者は述べた。