Volkswagen gibt 2,1-Milliarden-Dollar-EV-Werk in Deutschland auf

Volkswagen gibt 2,1-Milliarden-Dollar-EV-Werk in Deutschland auf wird von BTW Media profiliert, weil veröffentlichte Beweise es mit Internet-Infrastruktur, Governance, betrieblichen Abhängigkeiten oder Marktsichtbarkeit in Verbindung bringen.

Volkswagen hat seinen Plan für ein 2,1-Milliarden-Dollar-EV-Werk in Deutschland aufgegeben. Die Verkaufszahlen auf dem globalen Automarkt sind generell gestiegen, da sich Herausforderungen wie die Ausbreitung von COVID-19, Teileknappheit und Produktionskürzungen der Automobilhersteller abgeschwächt haben. Im ersten Halbjahr 2023 betrug das weltweite Verkaufsvolumen von Fahrzeugen mit neuer Energie etwa 5,832 Millionen, ein Anstieg von 40,2 % im Jahresvergleich, und die Marktdurchdringungsrate erreichte 15 %.

Verkäufe gestiegen, aber VWs Pläne gescheitert

Die Neuwagenverkäufe in Europa sind zwölf Monate in Folge gestiegen, angetrieben durch eine erhöhte Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und eine verbesserte Teileverfügbarkeit. Im Juli stiegen die Neuwagenzulassungen in Europa um 17 Prozent im Vergleich zum Vorjahr auf 1,02 Millionen, während die Verkäufe reiner Elektrofahrzeuge um 62 Prozent zulegten und die Dieselverkäufe um 9 Prozent zurückgingen.

Allerdings ist in diesem Umfeld der Plan von Volkswagen, ein spezielles Elektroauto-Werk in Deutschland zu bauen, gescheitert. Der Automobilhersteller plant Berichten zufolge, seine bestehenden Werke in Zwickau und Wolfsburg zu modifizieren, um ein neues Flaggschiff-Elektrofahrzeug (das verzögerte Projekt Trinity) und einen vollelektrischen Golf-Kleinwagen zu produzieren.

„Trinity ist eine Art Kristallisationspunkt für unsere ACCELERATE-Strategie, ein Leuchtturmprojekt, unser Software-Traumauto“, sagt Ralf Brandstätter, CEO der Marke Volkswagen. Die neu entwickelte Fahrzeugarchitektur werde Maßstäbe setzen in Bezug auf Reichweite, Ladegeschwindigkeit („Aufladen so schnell wie Tanken“) und Digitalisierung.

Das Scheitern des Plans war gut dokumentiert und passte zu einer früheren Aussage von Thomas Schaefer, dem Chef der Volkswagen-Pkw. Schäfer sagte, dass VW angesichts der geplanten Ausphasung einiger Verbrennermodelle möglicherweise Platz habe, die Produktionslinien von Trinity in ein bestehendes Werk zu verlegen.

„Zu dem Zeitpunkt, als wir das Auto für Mitte 2026 planten, war das Werk in Wolfsburg – eigentlich vier Werke – zum Bersten voll“, sagte Schäfer gegenüber Autocar auf der Los Angeles Auto Show. „Ein weiteres Auto fast diagonal in das Werk zu integrieren, wäre eine totale Katastrophe gewesen. Nicht möglich. Also mussten wir einen Plan für ein weiteres Werk in der Nähe machen, es hochfahren, den Rest aufräumen und dann so viel wie möglich wieder in das alte Werk integrieren.“

VW nicht in bester Verfassung

Im Juli sagte Schäfer in einem Meeting mit Führungskräften, das Dach von VW brenne. In einer einstündigen Besprechung skizzierte Schäfer die Herausforderungen, denen VW kurz- und langfristig gegenübersteht, mit besonderem Fokus auf die nächsten Wochen und Monate. Er forderte die Manager auf, „kleine Erfolge“ zu erzielen, und enthüllte einen Plan zur drastischen Kostensenkung bei dem Automobilriesen. Sein Aufruf zum sofortigen Ausgabenstopp sei sofort erfolgt, da die Kosten in zu vielen Bereichen zu hoch geworden seien. Allerdings hat VW seine Muskeln im Bereich Elektroautos noch nicht richtig spielen lassen.

Volkswagen (VOWG_p.DE) wird die Produktion der Elektroautos ID.3 und Cupra Born in seinen Werken Zwickau und Dresden in Deutschland in den ersten beiden Oktoberwochen wegen geringerer Nachfrage aussetzen, wie ein Sprecher des Autobauers kürzlich mitteilte. Aufgrund der aktuellen Marktsituation werde die Fahrzeugproduktion in den Herbstferien in Sachsen vom 2. bis 13. Oktober im Volkswagenwerk Zwickau reduziert, so der Sprecher.