Volkswagen abandona fábrica de VE de US$ 2,1 bilhões na Alemanha em meio a mudanças no mercado automotivo

Volkswagen Abandons $2.1 Billion EV Plant in Germany Amidst Shifting Auto Market Dynamics é perfilado pela BTW Media porque as evidências publicadas o vinculam à infraestrutura da internet, governança, dependências operacionais ou visibilidade de mercado.

Volkswagen abandonou seu projeto de fábrica de veículos elétricos (VE) de US$ 2,1 bilhões na Alemanha. As vendas no mercado automotivo global geralmente aumentaram à medida que desafios como a propagação da COVID-19, a escassez de peças e as reduções de produção das montadoras diminuíram. No primeiro semestre de 2023, o volume global de vendas de veículos de nova energia foi de aproximadamente 5,832 milhões, um aumento de 40,2% em relação ao ano anterior, e a taxa de penetração do mercado atingiu 15%.

Vendas aumentam, mas projetos da VW fracassam

As vendas de carros novos na Europa aumentaram por 12 meses consecutivos, impulsionadas por uma demanda maior por veículos elétricos e melhor disponibilidade de peças. Em julho, os registros de carros novos na Europa aumentaram 17% em relação ao ano anterior para 1,02 milhão, com as vendas de veículos 100% elétricos saltando 62% enquanto as vendas a diesel caíram 9%.

No entanto, em tal ambiente, o projeto da Volkswagen de construir uma fábrica especial de carros elétricos na Alemanha por US$ 2,1 bilhões fracassou. A montadora pretenderia modificar suas fábricas existentes em Zwickau e Wolfsburg para produzir um novo veículo elétrico emblemático (o projeto Trinity atrasado) e um Golf compacto totalmente elétrico.

« Trinity é de certa forma um ponto de cristalização da nossa estratégia ACCELERATE, um projeto emblemático, nosso carro dos sonhos com software », afirma Ralf Brandstätter, CEO da marca Volkswagen. A arquitetura do veículo recém-desenvolvida estabelecerá padrões em termos de autonomia, velocidade de carregamento (« um carregamento tão rápido quanto encher o tanque ») e digitalização.

O fracasso do plano era bem documentado e ecoava uma declaração anterior de Thomas Schaefer, o chefe de carros de passeio da Volkswagen. Schaefer afirmou que com o plano da VW de eliminar gradualmente alguns modelos a motor de combustão, poderia haver espaço para instalar as linhas de produção do Trinity em uma fábrica existente.

« No momento em que planejávamos lançar o carro em meados de 2026, a fábrica de Wolfsburg — na verdade quatro fábricas — estava lotada », disse Schaefer à Autocar no Salão do Automóvel de Los Angeles. « Integrar outro carro quase na diagonal na fábrica teria sido um desastre total. Não era possível. Então tivemos que elaborar um plano para outra fábrica nas proximidades, colocá-la em funcionamento, limpar o resto e depois reintegrar o máximo possível na antiga fábrica. »

A VW não está em sua melhor forma

Em julho, Schaefer disse que o « telhado da VW está em chamas » durante uma reunião com a alta direção. Schaefer expôs em uma reunião de uma hora os desafios que a VW enfrenta a curto e longo prazo, mas com ênfase particular nas semanas e meses seguintes. Ele pediu aos gerentes que obtivessem « pequenas vitórias » e revelou um plano para reduzir significativamente os gastos da gigante automotiva. Seu apelo por um congelamento imediato de gastos foi feito, afirmando que os custos estavam muito altos em muitas áreas. No entanto, a VW ainda não mostrou realmente seus músculos no segmento elétrico.

A Volkswagen (VOWG_p.DE) suspenderá a produção dos carros elétricos ID.3 e Cupra Born em suas fábricas em Zwickau e Dresden, na Alemanha, durante as duas primeiras semanas de outubro devido à demanda mais baixa, disse recentemente um porta-voz da montadora. Devido à situação atual do mercado, a produção de veículos será reduzida durante as férias de outono na Saxônia, de 2 a 13 de outubro, na fábrica da Volkswagen em Zwickau, indicou o porta-voz.