Résumé

  • Kontron Transportation a remporté plusieurs contrats portant sur des travaux de communications ferroviaires en Roumanie et réalisera le projet avec Hitachi Rail Romania sur une période de 48 mois
  • Les entreprises n’ont communiqué ni la valeur des contrats, ni les tronçons roumains concernés, ni les technologies de communication précises incluses dans les travaux

Les faits

Kontron Transportation a déclaré le 1er septembre avoir remporté plusieurs contrats liés au tronçon roumain du corridor ferroviaire Orient/East-Med. L’entreprise travaille avec son partenaire de longue date Hitachi Rail Romania et fournira ce qu’elle présente comme une solution complète de communications ferroviaires dans le cadre d’un projet prévu sur 48 mois.

Dans son ensemble, le corridor Orient/East-Med traverse huit pays, de l’Allemagne à la Grèce, et fait partie du réseau européen de transport transfrontalier. Kontron n’a pas communiqué la valeur des contrats roumains, les tronçons couverts ni les systèmes de communication précis inclus.

L’attribution de ces contrats marque donc le début d’un programme de mise en œuvre plutôt que l’achèvement d’un réseau. Le portefeuille ferroviaire plus large de Kontron comprend des technologies telles que GSM-R, FRMCS, les réseaux de transmission, les réseaux mobiles privés et la cybersécurité, mais l’entreprise n’a pas indiqué quels produits de cette offre seront utilisés dans le cadre de ces contrats.

L’analyse

Kontron dispose désormais de quatre ans pour transformer ces contrats en un système opérationnel de communications ferroviaires. L’annonce n’identifie pas encore les tronçons roumains ni les technologies en question, de sorte que le périmètre ne se précisera qu’à mesure que des informations seront communiquées sur les équipements et les travaux d’installation.

Le lot de communications doit encore passer par les étapes de livraison, d’installation, d’essais et de réception avant de pouvoir prendre en charge l’exploitation ferroviaire. Ces étapes s’inscrivent dans un programme bien plus vaste de modernisation ferroviaire, même si Kontron n’a pas expliqué comment son calendrier s’articule avec les travaux de voie, de signalisation ou d’autres chantiers. Il est donc trop tôt pour affirmer qu’un retard du volet communications retarderait le projet ferroviaire dans son ensemble.

Pour les lecteurs de BTW, le délai de 48 mois constitue le repère le plus clair. Les précisions sur les tronçons, les livraisons d’équipements et les jalons de réception montreront ce que Kontron construit réellement et si les travaux de communication progressent parallèlement au programme ferroviaire roumain.

Points à surveiller

Il faudra surveiller toute précision de Kontron concernant les tronçons roumains, la valeur des contrats et les systèmes de communication inclus dans les travaux. Les livraisons d’équipements, le démarrage des installations ainsi que les dates d’essais et de réception indiqueront si le calendrier de 48 mois est respecté. Il ne faudra considérer GSM-R, FRMCS ou d’autres technologies comme faisant partie du projet que lorsque leur présence aura été confirmée par les entreprises.