Resumen

  • Kontron Transportation ha obtenido varios contratos para trabajos de comunicaciones ferroviarias en Rumanía y llevará a cabo el proyecto con Hitachi Rail Romania durante 48 meses
  • Las empresas no han revelado el valor de los contratos, los tramos de la ruta en Rumanía ni las tecnologías de comunicaciones concretas incluidas en los trabajos

Los hechos

Kontron Transportation informó el 1 de septiembre de que había obtenido varios contratos vinculados al tramo de Rumanía del corredor ferroviario Orient/East-Med. La empresa trabaja con su socio de larga trayectoria, Hitachi Rail Romania, y proporcionará lo que describe como una solución integral de comunicaciones ferroviarias a lo largo de los 48 meses previstos para el proyecto.

El corredor Orient/East-Med en su conjunto atraviesa ocho países, desde Alemania hasta Grecia, y forma parte de la red de transporte transfronterizo de Europa. Kontron no ha revelado el valor de los contratos en Rumanía, los tramos de la ruta que abarcan ni los sistemas de comunicaciones concretos incluidos.

Por tanto, la adjudicación marca el inicio de un programa de ejecución, no la finalización de una red. La cartera más amplia de Kontron en el ámbito ferroviario incluye tecnologías como GSM-R, FRMCS, redes de transmisión, redes móviles privadas y ciberseguridad, pero la empresa no ha indicado cuáles de esos productos se utilizarán en estos contratos.

La evaluación

Kontron afronta ahora una tarea de cuatro años para convertir los contratos en un sistema de comunicaciones ferroviarias operativo. El anuncio todavía no identifica los tramos de la ruta en Rumanía ni las tecnologías implicadas, por lo que el alcance solo se aclarará a medida que se den a conocer los equipos y los trabajos de instalación.

El paquete de comunicaciones aún debe pasar por las fases de entrega, instalación, pruebas y aceptación antes de poder respaldar las operaciones ferroviarias. Esas etapas forman parte de un programa de modernización ferroviaria mucho más amplio, aunque Kontron no ha explicado cómo se vincula su calendario con las obras de vía, la señalización u otros trabajos. Por tanto, es demasiado pronto para afirmar que un retraso en las comunicaciones retrasaría el proyecto ferroviario en su conjunto.

Para los lectores de BTW, el calendario de 48 meses es la referencia más clara. Los detalles del trazado, las entregas de equipos y los hitos de aceptación mostrarán qué está construyendo realmente Kontron y si los trabajos de comunicaciones avanzan en paralelo al programa ferroviario rumano.

Qué vigilar

Conviene estar atentos a si Kontron identifica los tramos de la ruta en Rumanía, el valor de los contratos y los sistemas de comunicaciones incluidos en los trabajos. Las entregas de equipos, el inicio de los trabajos de instalación y las fechas de pruebas y aceptación mostrarán si se mantiene el calendario de 48 meses. GSM-R, FRMCS u otras tecnologías solo deberán considerarse parte del proyecto cuando las empresas las confirmen.