Resumo

  • A Kontron Transportation conquistou vários contratos para trabalhos de comunicações ferroviárias na Romênia e executará o projeto com a Hitachi Rail Romania ao longo de 48 meses
  • As empresas não divulgaram o valor dos contratos, os trechos da rota na Romênia nem as tecnologias específicas de comunicação incluídas nos trabalhos

O fato

A Kontron Transportation informou, em 1º de setembro, que havia conquistado vários contratos ligados ao trecho do corredor ferroviário Orient/East-Med na Romênia. A empresa trabalha com sua parceira de longa data, a Hitachi Rail Romania, e fornecerá o que descreve como uma solução completa de comunicações ferroviárias em um projeto com duração prevista de 48 meses.

Em sua extensão total, o corredor Orient/East-Med atravessa oito países, da Alemanha à Grécia, e integra a rede europeia de transportes transfronteiriços. A Kontron não divulgou o valor dos contratos na Romênia, os trechos abrangidos nem os sistemas específicos de comunicação incluídos.

A obtenção dos contratos, portanto, marca o início de um programa de execução, e não a conclusão de uma rede. O portfólio ferroviário mais amplo da Kontron inclui tecnologias como GSM-R, FRMCS, redes de transmissão, redes móveis privadas e cibersegurança, mas a empresa não informou quais desses produtos serão usados nesses contratos.

A avaliação

A Kontron agora tem quatro anos para transformar os contratos em um sistema operacional de comunicações ferroviárias. O anúncio ainda não identifica os trechos da rota na Romênia nem as tecnologias envolvidas, por isso o escopo só ficará mais claro à medida que forem divulgados os equipamentos e os trabalhos de instalação.

O pacote de comunicações ainda precisa passar pelas etapas de entrega, instalação, testes e aceitação antes de poder dar suporte às operações ferroviárias. Essas etapas fazem parte de um programa muito mais amplo de modernização ferroviária, embora a Kontron não tenha explicado como seu cronograma está vinculado às obras de via férrea, à sinalização ou a outros trabalhos. Portanto, ainda é cedo para afirmar que um atraso nas comunicações causaria atraso no projeto ferroviário mais amplo.

Para os leitores da BTW, o cronograma de 48 meses é o parâmetro mais claro. Os detalhes da rota, as entregas de equipamentos e os marcos de aceitação mostrarão o que a Kontron está de fato construindo e se os trabalhos de comunicação avançam em paralelo ao programa ferroviário romeno.

O que acompanhar

Fique atento à divulgação, pela Kontron, dos trechos da rota na Romênia, do valor dos contratos e dos sistemas de comunicação incluídos nos trabalhos. As entregas de equipamentos, o início das instalações e as datas de testes e aceitação mostrarão se o cronograma de 48 meses está sendo cumprido. GSM-R, FRMCS ou outras tecnologias só devem ser consideradas parte do projeto quando as empresas as confirmarem.