GM’s Cruise discards wheel-less AV Origin, chooses Bolt EV

• GM a redirigé les efforts de Cruise vers le développement de la Chevrolet Bolt EV de nouvelle génération, mettant de côté le modèle Origin.
• Cette décision a été influencée par les incertitudes réglementaires et les coûts élevés associés à son avancement.

NOTRE AVIS
La décision de General Motors de réorienter les efforts de Cruise sur la Bolt EV de nouvelle génération reflète une navigation pragmatique à travers les défis réglementaires et financiers. Ce choix souligne le chemin ardu et coûteux vers l’autonomie totale, nécessitant des stratégies rationalisées et des solutions rentables dans un contexte sectoriel en évolution.
–Vicky Wu, journaliste BTW Voir aussi: La FCC soutient les constructeurs de fibre avec des limites de permis.

Ce qui s’est passé

General Motors a choisi de réorienter sa division de conduite autonome, Cruise, vers le développement de la prochaine génération de la Chevrolet Bolt électrique, mettant en pause indéfinie son modèle Origin, un véhicule avant-gardiste sans volant. Le constructeur avait précédemment sollicité en 2022 l’autorisation de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) pour déployer jusqu’à 2 500 véhicules autonomes Origin par an, dépourvus de commandes humaines traditionnelles telles que les pédales de frein et les rétroviseurs. Cependant, l’organisme de régulation n’a pas répondu à la demande de GM, poussant l’entreprise à revoir sa stratégie et à citer les incertitudes réglementaires comme un facteur important dans sa décision.

GM a annoncé une suspension temporaire de la production de la Cruise Origin dans son usine de Détroit en novembre dernier, ayant déjà accumulé un stock important de véhicules. À l’époque, un porte-parole avait indiqué que cet inventaire suffirait dans un avenir prévisible, bien qu’il soit apparu par la suite que le volume était plus important que prévu initialement. L’arrêt des activités de production a entraîné une charge conséquente d’environ 583 millions de dollars pour le constructeur automobile. Voir aussi: Ofcom révèle les lacunes de couverture mobile sur les trains britanniques.

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Pourquoi c’est important

Les analystes et experts du secteur estiment que la quête de progrès des systèmes de conduite autonome et des technologies de robotaxis sera longue, coûteuse et semée d’embûches. Cela est dû aux importants obstacles techniques et aux barrières réglementaires qui doivent être surmontés, un processus qui devrait s’étaler sur plusieurs années. « GM et Cruise optimisent leurs ressources pour concentrer le développement de notre prochain véhicule autonome sur la Bolt de nouvelle génération au lieu de l’Origin, a déclaré un porte-parole de GM. Ce changement offre une option plus économique et évolutive pour accélérer la poursuite d’un avenir autonome, tout en évitant le parcours incertain de la conformité réglementaire aux États-Unis qui pourrait freiner le déploiement de l’Origin. » Voir aussi: Robert Neuwirth.

Cruise fait l’objet de multiples enquêtes après une collision en octobre dernier où un robotaxi a percuté un piéton, entraînant la suspension de sa licence en Californie. Face au tollé public, la PDG de GM, Mary Barra, a confirmé la reprise des tests par Cruise avec des conducteurs de sécurité dans trois villes américaines et la nomination d’un nouveau PDG. Auparavant, Mme Barra envisageait un objectif de revenus annuels de 50 milliards de dollars pour Cruise d’ici 2030, mais l’entreprise a perdu plus de 8 milliards de dollars depuis 2017. GM a annoncé une réduction de dépenses d’un milliard de dollars chez Cruise plus tôt cette année. Cruise avait demandé l’autorisation de la NHTSA en 2018 pour des véhicules sans volant, mais a retiré sa demande en 2020. La stratégie révisée de Mme Barra vise à réduire les coûts et à optimiser les ressources. Voir aussi: L'UE réécrit les règles de souveraineté de l'infrastructure IA.