- حوّلت GM جهود كروز نحو تطوير الجيل التالي من شيفروليه بولت EV، وأوقفت نموذج أوريجن جانبًا.
- تأثر هذا القرار بحالة عدم اليقين التنظيمي والتكاليف المرتفعة المرتبطة بالتقدم.
رأينا
يعكس قرار جنرال موتورز توجيه تركيز كروز نحو الجيل التالي من بولت EV تنقلًا واقعيًا عبر التحديات التنظيمية والمالية. وتؤكد الخطوة على الطريق الشاق والمكلف نحو الاستقلالية الكاملة، الأمر الذي يتطلب استراتيجيات مبسّطة وحلولًا فعالة من حيث التكلفة وسط ديناميكيات الصناعة المتغيرة.
– فيكي وو، مراسلة في BTW
ماذا حدث؟
General Motorsقررت توجيه قسم القيادة الذاتية لديها، كروز، نحو تطوير الجيل التالي من شيفروليه بولت EV، وإيقاف العمل بالنموذج المبتكر أوريجن بدون عجلة قيادة لأجل غير مسمى. وكانت الشركة المصنعة للسيارات قد تقدمت بطلب إلىالإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة(NHTSA) في عام 2022 للحصول على موافقة لإنتاج ما يصل إلى 2500 مركبة أوريجن ذاتية القيادة سنويًا، والتي لا تحتوي على أدوات تحكم بشرية تقليدية مثل دواسات الفرامل والمرايا الخلفية. ومع ذلك، لم ترد الجهة التنظيمية على طلب GM، مما دفع الشركة إلى إعادة النظر في استراتيجيتها والاستشهاد بعدم اليقين التنظيمي كعامل رئيسي في قرارها.
أعلنت GM في نوفمبر الماضي عن تعليق مؤقت لإنتاج كروز أوريجن في مصنعها في ديترويت، بعد أن تم بناء مخزون كبير من المركبات. وفي ذلك الوقت، أشار متحدث إلى أن هذا المخزون سيكون كافيًا للمستقبل المنظور، على الرغم من أنه أصبح واضحًا لاحقًا أن الحجم كان أكبر مما كان يعتقد في البداية. وقد تسبب وقف أنشطة الإنتاج في تكبد شركة السيارات تكاليف تبلغ حوالي 583 مليون دولار.
اقرأ أيضًا:ألفابت تستثمر 5 مليارات دولار في Waymo لتسريع سوق القيادة الذاتية
اقرأ أيضًا:تسلا تؤخر إطلاق سيارتها الأجرة الآلية بسبب تغييرات في التصميم
لماذا هو مهم
أعرب المحللون وخبراء الصناعة عن رأي مفاده أن السعي لتطوير أنظمة القيادة الذاتية وتقنيات سيارات الأجرة الآلية سيكون أمرًا طويلًا ومكلفًا وصعبًا. ويرجع ذلك إلى العقبات التقنية الكبيرة والحواجز التنظيمية التي يجب التغلب عليها، وهي عملية من المتوقع أن تستغرق عدة سنوات. وقال متحدث باسم GM: "تعمل GM و Crooz على تحسين الموارد لتركيز تطوير سيارتنا الذاتية القادمة على الجيل التالي من بولت بدلاً من أوريجن. وهذا التغيير يخلق خيارًا أكثر فعالية من حيث التكلفة وقابلية للتوسع لمتابعة مستقبل ذاتي أسرع، مع تجنب المسار غير المؤكد للامتثال التنظيمي في الولايات المتحدة الذي قد يعيق قابلية توسع أوريجن."
تواجه كروز العديد من التحقيقات بعد أن دهست سيارة أجرة آلية أحد المشاة في أكتوبر، مما أدى إلى تعليق ترخيصها في كاليفورنيا. وفي مواجهة رد الفعل العام، أكدت الرئيسة التنفيذية لشركة GM ماري بارا استئناف اختبارات كروز مع سائقين أمان في ثلاث مدن أمريكية وتعيين رئيس تنفيذي جديد. وفي السابق، كانت بارا قد توقعت تحقيق إيرادات سنوية تبلغ 50 مليار دولار لكروز بحلول عام 2030، لكن الشركة خسرت أكثر من 8 مليارات دولار منذ عام 2017. وأعلنت GM في وقت سابق من هذا العام عن خفض التكاليف بمليار دولار في كروز. وكانت كروز قد تقدمت بطلب إلى NHTSA في عام 2018 للحصول على موافقة على المركبات بدون عجلة قيادة، لكنها سحبت الطلب في عام 2020.
وتهدف استراتيجية بارا المنقحة إلى خفض التكاليف وتحسين الموارد.