- 通用汽车已将 Cruise 的重点转向开发下一代雪佛兰 Bolt EV，搁置了 Origin 车型。
- 这一决定受到监管不确定性以及推进 Origin 所需的高昂成本影响。
我们的观点
通用汽车将 Cruise 的重点转向下一代 Bolt EV 的决定，体现了其在监管和财务挑战中的务实应对。此举凸显了通往完全自动驾驶的艰难且代价高昂的道路，需要在不断变化的行业动态中采用精简战略和成本效益高的解决方案。
–Vicky Wu，BTW 记者
事件经过
通用汽车已选择将其自动驾驶部门 Cruise 的重点转向开发下一代雪佛兰 Bolt 电动汽车，将其前卫的无方向盘 Origin 车型无限期搁置。该汽车制造商此前曾于 2022 年向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）申请允许每年推出多达 2500 辆无人驾驶 Origin 车辆，这些车辆没有传统的刹车踏板和后视镜等人为控制装置。然而，监管机构尚未回应通用汽车的请求，导致该公司重新评估其战略，并将监管不确定性列为其决策的一个重要因素。
通用汽车去年 11 月宣布了底特律工厂暂停生产 Cruise Origin 的计划，当时已积累了相当数量的车辆库存。一位发言人当时表示，这些库存足以满足可预见的未来需求，但后来发现数量比最初预期的更为庞大。停产活动给该汽车公司带来了约 5.83 亿美元的巨额费用。
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为何重要
行业分析师和专家认为，推进自动驾驶系统和机器人出租车技术的探索将是一项漫长、昂贵且充满挑战的任务。这是因为必须克服重大的工程障碍和监管壁垒，预计这一过程将持续数年。“通用汽车和 Cruise 正在优化资源，将下一代自动驾驶汽车的开发重点放在新一代 Bolt 上，而不是 Origin，”一位通用汽车发言人表示。“这一转变创造了一个更具成本效益和可扩展性的选择，能够更快地追求自动驾驶未来，同时避免美国监管合规的不确定路径，后者可能阻碍 Origin 的规模化。”
在去年 10 月发生一起机器人出租车撞伤行人事件后，Cruise 面临多项调查，导致其在加州的许可证被暂停。在公众的强烈反对声中，通用汽车 CEO 玛丽·巴拉确认 Cruise 将在三个美国城市恢复配备安全驾驶员的测试，并任命了新的 CEO。此前，巴拉曾设想 Cruise 到 2030 年实现 500 亿美元的年收入目标，但该业务自 2017 年以来已亏损超过 80 亿美元。通用汽车今年早些时候宣布了 Cruise 支出削减 10 亿美元的计划。Cruise 在 2018 年曾向 NHTSA 申请无方向盘车辆的许可，但在 2020 年撤回了申请。巴拉修订后的战略旨在降低成本并优化资源。