Eve dévoile un prototype de « taxi volant » avec un financement assuré jusqu'en 2027

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Eve a dévoilé son prototype grandeur nature de « taxi volant », un aéronef électrique à décollage et atterrissage verticaux destiné à réinventer la mobilité urbaine. Eve a obtenu des investissements et des prêts substantiels, garantissant sa stabilité financière et sa progression vers la certification du projet eVTOL. NOTRE AVIS Les avions électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL), souvent appelés « taxis volants », passent de la science-fiction à la réalité. Eve, une filiale d'Embraer, a récemment franchi une étape importante dans cette direction.

Pour la première fois, ils ont présenté leur prototype de « taxi volant » grandeur nature, ce qui constitue non seulement une étape majeure dans l'histoire de l'entreprise, mais annonce également une nouvelle ère de transport aérien urbain à l'avenir. Cette initiative innovante a non seulement attiré l'attention des investisseurs mondiaux –Elodie Qian, journaliste BTW Que s'est-il passé La filiale du géant aéronautique brésilien Embraer, Eve, a dévoilé le prototype grandeur nature de son « taxi volant » électrique, une étape significative vers son objectif d'obtenir la certification et d'entrer en service d'ici 2026.

La présentation de son eVTOL a eu lieu dans les installations de Gaviao Peixoto de l'entreprise en présence d'investisseurs et de clients le 3 juillet. Eve, l'un des pionniers dans le développement d'avions électriques, vise à révolutionner les déplacements urbains en proposant des vols courts évitant le trafic. Le PDG de l'entreprise, Johann Bordais, a confirmé que le prototype devrait prendre son envol d'ici la fin de cette année ou au début de l'année prochaine, après des essais au sol prévus en juillet. Le prototype initial, dépourvu de cabine et de pilote, est équipé de moteurs électriques.

L'avion final pourra accueillir quatre passagers et un pilote. « Ce prototype est entièrement télécommandé afin que nous puissions tester l'aérodynamique, commencer à voler puis effectuer ce que nous appelons le vol de transition du vol vertical au vol horizontal », a déclaré Bordais. Il a ajouté que le fait de disposer du prototype grandeur nature pour les essais constitue une nouvelle étape vers la certification de l'avion, qu'Eve espère obtenir d'ici 2026. Eve a déposé une demande de certification en 2022 auprès de l'autorité de régulation de l'aviation civile brésilienne.

Eve disposera de cinq prototypes conformes l'année prochaine et d'un eVTOL de pré-série d'ici 2026 dans le cadre du processus de certification, a précisé Bordais. « C'est une pierre angulaire pour nous permettre d'apprendre et de continuer », a-t-il ajouté. « Des défis existent. Ce n'est pas quelque chose de trivial. Nous sommes aux limites de la technologie et de l'aéronautique, et ce moment de test est fondamental.

» À lire aussi: Royal Jordanian Airlines ajoute le Wi-Fi à sa flotte d'Embraer E2 avec Viasat À lire aussi: L'Arabie saoudite courtise Archer, une entreprise de taxis volants électriques, dans la course pour devenir le hub aérien du Golfe Pourquoi c'est important Malgré le fait que le réseau électrique mondial ne soit pas entièrement prêt pour l'avènement des voitures volantes, Eve a fait des progrès significatifs dans son développement.

L'entreprise est entrée en bourse sur le New York Stock Exchange (NYSE) en 2022, levant près de 400 millions de dollars pour financer le projet eVTOL, dont le coût initial était estimé à 540 millions de dollars. De plus, un prêt de 92 millions de dollars de la banque de développement brésilienne BNDES et une récente levée de fonds de 94 millions de dollars, impliquant des investissements clés d'Embraer et du japonais Nidec. « Cela nous rassure quant à notre capacité à continuer à développer ce produit jusqu'en 2027 », a déclaré Bordais, ce qui couvrirait les besoins de trésorerie d'Eve pendant le processus de certification.

« Nous avions des liquidités pour 2025, maintenant nous allons jusqu'en 2027. » Eve a déjà recueilli près de 3 000 commandes potentielles, les principales parties intéressées étant United Airlines, Global Crossing et Azorra. Bordais a noté qu'il n'y a pas de besoin immédiat de convertir ces lettres d'intention en commandes fermes, compte tenu de l'afflux récent d'investissements. « Nous n'avons pas besoin de convertir ces (lettres d'intention) pour le moment, surtout avec le nouvel investissement », a-t-il dit.

Cette sécurité financière permet à Eve de poursuivre son travail innovant dans le secteur de l'aviation, repoussant les limites de ce qui est possible dans le transport aérien.