Zusammenfassung

  • Ofcom ergänzt VDE-TER und VDE-SAT samt Geräten und Kanälen in der Ship-Radio-Lizenz für international fahrende Schiffe unter britischer Flagge. Die Änderung ist für Anfang 2027 vorgesehen.
  • Die Zulassung britischer Küstenstationen für VDES kommt in eine spätere Konsultation. An Bord liegt der Fahrplan, an Land wird noch über die Verkehrsordnung gesprochen.

Auf der Brücke steht bald ein neues Datenfunkgerät. Das Büro am Kai sucht noch den passenden Stempel. Ofcoms Entscheidung vom 23. Oktober führt terrestrischen und satellitengestützten VHF-Datenaustausch, VDE-TER und VDE-SAT, ausdrücklich in den Bedingungen britischer Schiffsfunklizenzen auf. Britische Schiffe sollen die Ausrüstung auf internationalen Reisen ab Anfang 2027 nutzen können.

VDES verbindet die bekannte automatische Schiffsidentifikation AIS mit anwendungsspezifischen Nachrichten sowie Datenverbindungen über Landstationen und Satelliten. Ofcom nennt Routenabsprachen und die Koordination bei Seenotfällen als mögliche Anwendungen. Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation hat im Mai beschlossen, VDES ab dem 1. Januar 2028 nach SOLAS als Alternative zu AIS an Bord zuzulassen. Das internationale Ausrüstungsrecht und die britische Funklizenz haben verschiedene Kalender.

Bei Küstenstationen war der Beratungsraum weniger einig. Wer teilt die Kanäle zu, wenn mehrere Häfen im selben Funkraum arbeiten? Wie wird Störung verhindert? Ofcom vertagte einen förmlichen Vorschlag und will nach weiterer internationaler Normungsarbeit erneut konsultieren, frühestens 2027. Ein Eintrag auf der Geräteliste eines Schiffes lässt sich früher beschließen als der koordinierte Betrieb vieler Stationen an Land.

Zusätzlich sollen die AIS-Lizenzen die Kanäle 161,95 und 162,00 MHz für anwendungsspezifische Nachrichten erhalten, beschränkt auf Priorität 2. Dafür steht ein gesetzliches Änderungsverfahren an. Der digitale Seefunk besitzt mehrere Türen und ebenso viele Schlüssel. Die Veröffentlichungsseite führt Entscheidung und Lizenzentwürfe auf.