摘要

  • AirNav 于 9 月 8 日确认 JARKOMPENAS 已做好运行准备；此前迁移工作已经完成，这一国家航空通信网络于 8 月 31 日全面投入运行
  • 该网络将 AirNav 的内部连接与同印度尼西亚及海外航空组织的信息交换分开

事实

AirNav Indonesia 于 9 月 8 日确认其国家航空通信网络 JARKOMPENAS 已做好运行准备。该网络在完成建设、测试和迁移后，已于 8 月 31 日全面投入运行。

AirNav 与 Jasnikom–XL Smart 联合体在泗水签署了运行就绪记录。JARKOMPENAS 承载 AirNav 各站点与航空系统之间的通信，包括地面站之间的链路和空地导航通信。

该网络分为两个主要部分。其内联网连接 AirNav 的总部、分支机构、服务站点和导航设备。独立的外联网用于同印度尼西亚及海外其他航空组织交换信息。

AirNav 表示，该网络还可支持未来的航空信息系统，包括 System Wide Information Management（SWIM）；该系统旨在让不同系统和组织之间更便捷地交换航空信息。公告并未表明所有这些应用都已在 JARKOMPENAS 上运行。

AirNav 表示，该网络有望提高安全性、可靠性和效率，但尚未公布可用性、恢复时间或飞行运行方面的实测结果。目前能够确认的进展是，这一国家航空通信网络已完成迁移并投入运行。

评估

JARKOMPENAS 为 AirNav 提供了一个统一的通信网络，用于连接自身系统并与外部航空组织交换信息。内联网与外联网的划分很重要，因为它更清楚地界定了 AirNav 网络在哪里结束、其他组织的系统从哪里开始。

接入新的航空应用时，这一区分就会发挥作用。仅在 AirNav 内部使用的系统，与同机场、航空公司或海外航空组织交换信息的系统，可以采用不同的测试和管理方式。应用投入运行前，团队需要明确哪些连接必须正常工作、连接两端分别由谁负责，以及信息停止传输时由谁响应。完成网络迁移并不意味着接入该网络的每个应用或外部系统都会自动具备运行条件。

对 BTW 读者而言，下一阶段的重点因此是 AirNav 将哪些应用或服务接入该网络，以及这些集成如何通过运行验收。供应商需要获得具体应用名称、接口和技术要求，潜在集成才可能成为明确的商业机会。该网络提供了通信基础，但随着具体服务接入并对其性能进行衡量，其实际价值将更容易判断。

后续关注

关注首批被明确公布、并在 JARKOMPENAS 上完成集成和运行验收的应用或外部航空系统。如果后续公布可用性、恢复时间或信息交换指标，这些指标也将反映该网络在日常航空运行中的表现。

来源

  1. AirNav Indonesia — AirNav Indonesia 正式启用 JARKOMPENAS [译文标题]
    https://www.airnavindonesia.co.id/berita-dan-siaran-pers/airnav-indonesia-resmi-operasikan-jarkompenas-perkuat-jaringan-komunikasi-penerbangan-nasional/

  2. ANTARA — AirNav Indonesia 启用 JARKOMPENAS，加强国家航空通信 [译文标题]
    https://www.antaranews.com/berita/5731372/airnav-indonesia-operasikan-jarkompenas-perkuat-komunikasi-nasional