Resumo

  • A AirNav assinalou a prontidão operacional da JARKOMPENAS em 8 de setembro, após a conclusão da migração e a entrada em operação plena da rede nacional de comunicações aeronáuticas em 31 de agosto
  • A rede separa as conexões internas da AirNav das trocas de informações com organizações da aviação na Indonésia e no exterior

O fato

A AirNav Indonesia assinalou a prontidão operacional de sua rede nacional de comunicações aeronáuticas, a JARKOMPENAS, em 8 de setembro. A rede havia entrado em operação plena em 31 de agosto, após a conclusão da construção, dos testes e da migração.

A AirNav assinou o registro de prontidão em Surabaia com o consórcio Jasnikom–XL Smart. A JARKOMPENAS transporta comunicações entre as unidades da AirNav e os sistemas de aviação, incluindo conexões entre estações terrestres e comunicações de navegação ar-solo.

A rede tem duas partes principais. Sua intranet conecta a sede, as filiais, as unidades de serviço e os equipamentos de navegação da AirNav. Uma extranet separada é usada para trocar informações com outras organizações da aviação na Indonésia e no exterior.

A AirNav afirmou que a rede também pode dar suporte a futuros sistemas de informação aeronáutica, incluindo o System Wide Information Management, ou SWIM, concebido para facilitar a troca de informações aeronáuticas entre diferentes sistemas e organizações. O anúncio não demonstra que todas essas aplicações já estejam em operação na JARKOMPENAS.

A AirNav afirmou que a rede deve melhorar a segurança, a confiabilidade e a eficiência, mas não publicou resultados mensurados sobre disponibilidade, tempos de recuperação ou operações de voo. O avanço confirmado é que a migração da rede nacional de comunicações foi concluída e a rede entrou em operação.

A avaliação

A JARKOMPENAS oferece à AirNav uma rede comum de comunicações para conectar seus próprios sistemas e trocar informações com organizações externas da aviação. A separação entre a intranet e a extranet é importante porque deixa mais claro onde termina a rede da AirNav e onde começam os sistemas de outra organização.

Essa separação se torna útil quando uma nova aplicação é conectada. Um sistema usado apenas dentro da AirNav pode ser testado e gerenciado de maneira diferente de outro que troca informações com um aeroporto, uma companhia aérea ou uma organização da aviação no exterior. Antes de a aplicação entrar em operação, as equipes precisam saber quais conexões devem funcionar, quem é responsável por cada lado e quem responde caso o fluxo de informações seja interrompido. A conclusão da migração da rede não significa que toda aplicação ou todo sistema externo conectado a ela esteja automaticamente pronto.

Para os leitores da BTW,a próxima etapa, portanto, diz respeito ao que a AirNav conectará à rede e a como essas integrações serão aceitas para uso operacional. Os fornecedores precisarão que as aplicações, as interfaces e os requisitos técnicos sejam identificados antes que uma possível integração se torne uma oportunidade comercial clara. A rede fornece a base de comunicações, mas seu valor prático ficará mais fácil de avaliar à medida que serviços específicos forem conectados e seu desempenho for medido.

O que observar

Observe quais serão as primeiras aplicações identificadas ou os primeiros sistemas externos de aviação a concluir a integração e a aceitação operacional na JARKOMPENAS. Indicadores publicados de disponibilidade, recuperação ou troca de informações também mostrariam como a rede funciona nas operações diárias da aviação.

Fontes

  1. AirNav Indonesia — AirNav Indonesia coloca oficialmente a JARKOMPENAS em operação [título traduzido]
    https://www.airnavindonesia.co.id/berita-dan-siaran-pers/airnav-indonesia-resmi-operasikan-jarkompenas-perkuat-jaringan-komunikasi-penerbangan-nasional/

  2. ANTARA — AirNav Indonesia opera a JARKOMPENAS para fortalecer as comunicações nacionais [título traduzido]
    https://www.antaranews.com/berita/5731372/airnav-indonesia-operasikan-jarkompenas-perkuat-komunikasi-nasional