概要

  • AirNav は、移行が完了し、全国航空通信ネットワークが8月31日に全面運用へ入った後、9月8日に JARKOMPENAS の運用準備完了を確認した
  • 同ネットワークは、AirNav の内部接続と、インドネシア国内および海外の航空関連組織との情報交換を分離している

事実

AirNav Indonesia は9月8日、同社の全国航空通信ネットワーク JARKOMPENAS の運用準備完了を確認した。同ネットワークは、構築、試験、移行が完了した後、8月31日に全面運用へ入っていた。

AirNav はスラバヤで、Jasnikom–XL Smart コンソーシアムと運用準備完了記録に署名した。JARKOMPENAS は AirNav の各拠点と航空システムの間の通信を担い、地上局間の接続や航空機・地上間の航法通信を含む。

同ネットワークは二つの主要部分で構成される。イントラネットは AirNav の本社、支社、サービス拠点、航法設備を接続する。別系統のエクストラネットは、インドネシア国内および海外の他の航空関連組織との情報交換に使われる。

AirNav は、異なるシステムや組織間で航空情報を交換しやすくすることを目的とする System Wide Information Management（SWIM）など、将来の航空情報システムにも対応できるとしている。ただし、この発表だけでは、それらのアプリケーションがすべて既に JARKOMPENAS 上で稼働しているとは確認できない。

AirNav は、同ネットワークが安全性、信頼性、効率性を向上させるとしているが、可用性、復旧時間、航空運用に関する測定結果は公表していない。確認できる進展は、国内通信事業者ネットワークの移行が完了し、運用に入ったことである。

評価

JARKOMPENAS は、AirNav の内部システムの接続と、外部の航空関連組織との情報交換の両方に用いる共通通信ネットワークである。イントラネットとエクストラネットの分離が重要なのは、AirNav のネットワークと他組織のシステムの境界をより明確にするからだ。

この区分は、新しい航空アプリケーションを接続する際に役立つ。AirNav の内部だけで使うシステムは、空港、航空会社、海外の航空関連組織と情報を交換するシステムとは異なる方法で試験・管理できる。アプリケーションの本稼働前に、どの接続が正常に機能する必要があるか、接続の両端で誰が責任を持つか、情報の流れが止まった場合に誰が対応するかを各チームが把握する必要がある。ネットワーク移行の完了は、それに接続するすべてのアプリケーションや外部システムの準備が自動的に整ったことを意味しない。

BTW の読者にとって、次の段階で重要なのは、AirNav が何をネットワークに接続し、各連携の運用受け入れをどのように行うかである。サプライヤーが潜在的な統合を明確な商機として捉えるには、具体的なアプリケーション名、インターフェース、技術要件が必要になる。ネットワークは通信基盤を提供するが、その実用価値は、具体的なサービスが接続され、性能が測定されるにつれて判断しやすくなる。

注目点

具体名が示されたアプリケーションや外部航空システムのうち、JARKOMPENAS との統合と運用受け入れを最初に完了するものに注目したい。可用性、復旧時間、情報交換に関する指標が公表されれば、日常の航空運用でネットワークがどのように機能するかも分かる。

出典

  1. AirNav Indonesia — AirNav Indonesia、JARKOMPENAS の正式運用を開始［訳題］
    https://www.airnavindonesia.co.id/berita-dan-siaran-pers/airnav-indonesia-resmi-operasikan-jarkompenas-perkuat-jaringan-komunikasi-penerbangan-nasional/

  2. ANTARA — AirNav Indonesia、JARKOMPENAS を運用し国内通信事業者を強化［訳題］
    https://www.antaranews.com/berita/5731372/airnav-indonesia-operasikan-jarkompenas-perkuat-komunikasi-nasional