Nokia と Deutsche Bahn が 1900MHz 帯で初の 5G 鉄道試験を開始

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この実装は、5G Standalone コアネットワークと Nokia の 1900MHz (n101)無線機を、Deutsche Bahn の生きた線路上で動作させ、重要な鉄道通信をサポートします。FP2-MORANE-2 イニシアチブの一環であるこのプロジェクトは、GSM-R からのシームレスな移行を確実にし、高度な自動化、スマートメンテナンス、信頼性向上、旅客サービスなどの利点を提供することを目指しています。何が起こったか：1900MHz 帯における世界初の 5G 鉄道ネットワークがドイツで稼働ドイツのエルツ山地（Erzgebirge）にある DB の屋外ライブ試験線で、Nokia と Deutsche Bahn（DB）は、1900MHz 帯（n101）で動作する商用 5G 無線ネットワークを、5G Standalone（SA）コアネットワークと組み合わせて導入することに成功しました。このシステムの設置には Nokia の AirScale ポートフォリオの機器が使用され、Future Railway Mobile Communication System（FRMCS）をサポートするよう設計されています。リアルタイム監視、自己修復機能、統合フェイルオーバーといった機能により、高い可用性と効率が確保されています。この展開は、DB が以前に実施した試験、特に Nokia の 5G SA コアと 3700MHz 帯（n78）の無線ネットワークを用いた試験に基づいており、現在は

FRMCS 要件を満たすために専用の 1900MHz 帯へ移行しています。このプロジェクトは、EU が出資する FP2-MORANE-2 プログラムにも統合されており、欧州全域での FRMCS 展開の検証と拡大を目的としています。関連記事：Nokia と Kongsberg が 5G 防衛戦術ネットワークを強化関連記事：Nokia–Kongsberg が 5G 防衛 MoU に署名なぜ重要か：欧州の鉄道通信で長年使用されてきた 2G 標準である GSM-R は、現在の要件にはますます適さなくなっています。低遅延、大容量、より信頼性が高く安全な通信といった 5G の機能を備えた FRMCS が、その代替となる予定です。FRMCS の下で鉄道用に特別に指定された 1900MHz 周波数帯（n101）にネットワークを展開することで、DB は、リアルタイムの重要用途（例えば、スマート駅、自動列車制御、予知保全）に必要な重要なインフラをテストしています。相互運用性と管理可能な移行経路を確保することも極めて重要です。GSM-R は 2030 年から 2035 年までには段階的に廃止される必要があるため、このようなシステムは、新しい 5G ネットワークが移行期間中に旧標準と共存し、サービス障害を引き起こさないかどうかを判断するのに役立ちます。