Nokia и Deutsche Bahn запускают первое железнодорожное испытание 5G в диапазоне 1900 МГц

Nokia и Deutsche Bahn — публичный субъект, сформированный на основе материалов статьи, контекста объекта, связей с событиями и контекста отношений.

Внедрение поддерживает критически важную железнодорожную связь на базе ядра сети 5G Standalone и радиоборудования Nokia диапазона 1900 МГц (n101), работающего на действующих путях Deutsche Bahn. Проект, являющийся частью инициативы FP2-MORANE-2, направлен на обеспечение бесшовного перехода от GSM-R и предлагает такие преимущества, как более высокая степень автоматизации, интеллектуальное обслуживание, повышенная надёжность и улучшенные услуги для пассажиров. Что произошло: Первая в мире железнодорожная сеть 5G в диапазоне 1900 МГц введена в эксплуатацию в Германии.

На действующих наружных испытательных путях Deutsche Bahn в Рудных горах (Эрцгебирге), Германия, Nokia и Deutsche Bahn (DB) успешно развернули коммерческую радиосеть 5G в диапазоне 1900 МГц (n101) совместно с ядром сети 5G Standalone (SA). Для установки системы, предназначенной для поддержки будущей системы железнодорожной мобильной связи (FRMCS), использовалось оборудование портфеля AirScale компании Nokia. Высокая доступность и эффективность обеспечиваются такими функциями, как мониторинг в реальном времени, возможности самовосстановления и встроенное резервирование с автоматическим переключением.

Развёртывание опирается на предыдущие испытания, включая использование компанией DB ядра 5G SA от Nokia и радиосети в диапазоне 3700 МГц (n78), а теперь переход на выделенный диапазон 1900 МГц для выполнения требований FRMCS. Проект также интегрирован с финансируемой ЕС программой FP2-MORANE-2, которая направлена на проверку и расширение развёртывания FRMCS по всей Европе. Читайте также: Nokia и Kongsberg усиливают тактические оборонительные сети 5G. Читайте также: Nokia и Kongsberg подписали меморандум о взаимопонимании по оборонительным сетям 5G.

Почему это важно: GSM-R, стандарт 2G, долгое время использовавшийся для железнодорожной связи в Европе, всё меньше соответствует современным требованиям. Благодаря функциям 5G, таким как сниженная задержка, повышенная пропускная способность и более надёжная и защищённая связь, FRMCS призван заменить его. Развернув сеть в диапазоне частот 1900 МГц (n101), специально выделенном для железнодорожного использования в рамках FRMCS, DB тестирует критически важную инфраструктуру, необходимую для приложений реального времени (например, «умные» вокзалы, автоматизированное управление поездами и предиктивное обслуживание).

Обеспечение интероперабельности и управляемого пути миграции также имеет решающее значение. Подобные системы помогают определить, могут ли новые сети 5G сосуществовать со старым стандартом в переходный период без нарушения обслуживания, поскольку GSM-R должен быть поэтапно выведен из эксплуатации к 2030–2035 годам.