Nokia e Deutsche Bahn lançam primeiro teste ferroviário 5G em 1900 MHz

A Nokia e a Deutsche Bahn são um registro público baseado em evidências de artigo, contexto de objeto, links de eventos e contexto de relacionamentos.

A implementação suporta comunicações ferroviárias críticas utilizando um núcleo de rede 5G autônomo e os equipamentos de rádio 1900 MHz (n101) da Nokia operando em linhas ativas da Deutsche Bahn. O projeto, que faz parte da iniciativa FP2-MORANE-2, visa garantir uma transição suave a partir do GSM-R, oferecendo benefícios como maior automação, manutenção inteligente, confiabilidade melhorada e serviços para passageiros. O que aconteceu: A primeira rede ferroviária 5G em 1900 MHz do mundo é colocada em operação na Alemanha.

Nas linhas de teste externas ativas da DB nas Montanhas Metalíferas (Erzgebirge), na Alemanha, a Nokia e a Deutsche Bahn (DB) implementaram com sucesso uma rede de rádio 5G comercial operando na banda de 1900 MHz (n101) em conjunto com um núcleo de rede 5G autônomo (SA). O equipamento do portfólio AirScale da Nokia foi usado para instalar o sistema, projetado para suportar o Future Railway Mobile Communication System (FRMCS). Alta disponibilidade e eficiência são garantidas por recursos como monitoramento em tempo real, capacidades de autocorreção e failover integrado.

A implantação baseia-se em testes anteriores, incluindo o uso pela DB do núcleo 5G SA da Nokia e de uma rede de rádio na banda de 3700 MHz (n78), passando agora para a banda dedicada de 1900 MHz para atender aos requisitos do FRMCS. O projeto também se integra ao programa FP2-MORANE-2 financiado pela UE, que visa validar e expandir a implantação do FRMCS em toda a Europa.

Leia também: Nokia e Kongsberg impulsionam redes táticas de defesa 5G Leia também: Nokia e Kongsberg assinam memorando de entendimento de defesa 5G Por que é importante O GSM-R, um padrão 2G usado há muito tempo para comunicações ferroviárias na Europa, está se tornando cada vez menos adequado para as exigências atuais. Com funcionalidades 5G como latência reduzida, maior largura de banda e comunicação mais confiável e segura, o FRMCS está destinado a substituí-lo.

Com a implantação de uma rede na banda de frequência de 1900 MHz (n101), especificamente designada para uso ferroviário no âmbito do FRMCS, a DB testa uma infraestrutura vital necessária para aplicações críticas em tempo real (por exemplo, estações inteligentes, controle automatizado de trens e manutenção preditiva). Garantir a interoperabilidade e um caminho de migração gerenciável também é crucial. Sistemas como este ajudam a determinar se as novas redes 5G podem coexistir com o padrão antigo durante o período de transição sem causar interrupções no serviço, já que o GSM-R será gradualmente desativado até 2030-2035.