La implementación soporta comunicaciones ferroviarias de misión crítica utilizando un núcleo 5G Standalone y el equipo de radio de 1900 MHz (n101) de Nokia operando en las vías activas de Deutsche Bahn. El proyecto, que forma parte de la iniciativa FP2-MORANE-2, tiene como objetivo proporcionar una transición fluida desde GSM-R, ofreciendo ventajas como mayor automatización, mantenimiento inteligente, fiabilidad y servicios para pasajeros.
Qué ha ocurrido: Primera red ferroviaria 5G en 1900 MHz del mundo entra en funcionamiento en Alemania En las vías de prueba al aire libre de DB en los Montes Metálicos (Erzgebirge), Alemania, Nokia y Deutsche Bahn (DB) han implementado con éxito una red de radio 5G comercial que opera en la banda de 1900 MHz (n101) junto con un núcleo 5G Standalone (SA). Se utilizó equipo de la cartera AirScale de Nokia para instalar el sistema, diseñado para soportar el Futuro Sistema de Comunicaciones Móviles Ferroviarias (FRMCS).
La alta disponibilidad y eficiencia están garantizadas por funciones como monitorización en tiempo real, capacidad de autorrecuperación y conmutación por error integrada. El despliegue se basa en pruebas anteriores, incluido el uso por parte de DB del núcleo 5G SA de Nokia y una red de radio en la banda de 3700 MHz (n78), avanzando ahora hacia la banda dedicada de 1900 MHz para cumplir con los requisitos de FRMCS. El proyecto también se integra con el programa FP2-MORANE-2 financiado por la UE, cuyo objetivo es validar y escalar el despliegue de FRMCS en toda Europa.
Lea también: Nokia y Kongsberg impulsan las redes tácticas de defensa 5G Lea también: Nokia y Kongsberg firman un memorando de defensa 5G Por qué es importante GSM-R, un estándar 2G que se ha utilizado durante mucho tiempo para las comunicaciones ferroviarias en Europa, se vuelve cada vez menos adecuado para las demandas actuales. Con características basadas en 5G que incluyen latencia reducida, mayor ancho de banda y comunicación más fiable y segura, FRMCS está destinado a ser su reemplazo.
Mediante el despliegue de una red en la banda de frecuencia de 1900 MHz (n101), designada específicamente para uso ferroviario en el marco FRMCS, DB está probando la infraestructura vital necesaria para aplicaciones en tiempo real de misión crítica (por ejemplo, estaciones inteligentes, control automatizado de trenes y mantenimiento predictivo). Garantizar la interoperabilidad y una ruta de migración manejable también son cruciales.
Sistemas como este ayudan a determinar si las nuevas redes 5G pueden coexistir con el estándar obsoleto durante el período de transición sin causar interrupciones en el servicio, ya que GSM-R debe eliminarse gradualmente entre 2030 y 2035.