Nokia y Deutsche Bahn lanzan la primera prueba ferroviaria 5G en 1900 MHz

Nokia and Deutsche Bahn is a Public briefing based on external evidence, participant context, and relationship signals.

La implementación admite comunicaciones ferroviarias de misión crítica utilizando un núcleo 5G Standalone y el equipo de radio de Nokia de 1900 MHz (n101) que opera en vías reales de Deutsche Bahn. El proyecto, que es un componente de la iniciativa FP2-MORANE-2, tiene como objetivo proporcionar una transición perfecta desde GSM-R ofreciendo ventajas como una mayor automatización, mantenimiento inteligente, fiabilidad y servicios para los pasajeros. Lo sucedido: la primera red ferroviaria 5G del mundo en 1900 MHz entra en funcionamiento en Alemania. En las vías de prueba al aire libre de DB en los Montes Metálicos (Erzgebirge), Alemania, Nokia y Deutsche Bahn (DB) han implementado con éxito una red de radio 5G comercial que opera en la banda de 1900 MHz (n101) junto con un núcleo 5G Standalone (SA). Se utilizó equipo de la cartera AirScale de Nokia para instalar el sistema, diseñado para soportar el Sistema Futuro de Comunicaciones Móviles Ferroviarias (FRMCS). La alta disponibilidad y eficiencia están garantizadas por características como la supervisión en tiempo real, las capacidades de autorreparación y la conmutación por error integrada. El despliegue se basa en pruebas anteriores, incluido el uso por parte de DB del núcleo 5G SA de Nokia y una red de radio en la banda de 3700 MHz (n78), avanzando ahora hacia la banda dedicada de 1900 MHz para cumplir con los requisitos de FRMCS. El proyecto también se integra con el programa FP2-MORANE-2 financiado por la UE, que busca validar y escalar el despliegue de FRMCS en toda Europa. Lea también: Nokia y Kongsberg impulsan las redes tácticas de defensa 5G Lea también: Nokia y Kongsberg firman un MoU de defensa 5G Por qué es importante GSM-R, un estándar 2G que ha sido utilizado durante mucho tiempo para las comunicaciones ferroviarias en Europa, se está volviendo cada vez menos adecuado para las demandas actuales. Con características basadas en 5G que incluyen latencia reducida, mayor ancho de banda y comunicaciones más fiables y seguras, FRMCS está destinado a ser su reemplazo. Mediante el despliegue de una red en la banda de frecuencia de 1900 MHz (n101), que está específicamente designada para uso ferroviario en el marco FRMCS, DB está probando infraestructura vital requerida para aplicaciones de misión crítica en tiempo real (por ejemplo, estaciones inteligentes, control automatizado de trenes y mantenimiento predictivo). Garantizar la interoperabilidad y una ruta de migración manejable también son cruciales. Sistemas como este ayudan a determinar si las nuevas redes 5G pueden coexistir con el estándar obsoleto durante el período de transición sin causar interrupciones en el servicio, ya que GSM-R debe eliminarse gradualmente para 2030-2035. Ver también: Ziggo Group nombra a sus líderes antes de su salida a bolsa en Ámsterdam en 2027.