カナダ、中国製電気自動車の輸入に関税を課す

カナダによる中国製電気自動車への関税措置は、公開された証拠がインターネットインフラ、ガバナンス、運用上の依存関係、または市場での可視性に結びついているため、BTW Media によってプロファイリングされています。

• カナダ政府は、米国の関税に合わせ、また欧州委員会が発表した同様の計画に追随し、中国製電気自動車の輸入に 100％の関税を課すと発表しました。
• カナダのクリスティア・フリーランド副首相は、中国が国家主導の過剰設備・過剰生産政策を取ろうとしていると述べました。

我々の見解
カナダのジャスティン・トルドー首相は、この措置は共通の課題に取り組むため世界の他の経済圏と足並みを揃えることを目的としていると述べ、これはカナダ政府が外国企業の圧力から国内製造業を守る決意を示すものです。グローバル化の波は避けられず、政府は外国のテクノロジー企業を歓迎しつつ、急速に進化する情報技術時代に適応するため自国企業の成長の場を守るべきです。
— BTW ジャーナリスト、Iydia Ding

何が起こったか

カナダは月曜日、中国製電気自動車の輸入に 100％の関税を課すと発表しました。これは米国が中国政府の補助金と称するものに対して課している関税と同様のものです。カナダのジャスティン・トルドー首相は、カナダが中国の鉄鋼とアルミニウムにも 25％の関税を課すと述べましたが、中国は直ちに反応していません。中国企業は電気自動車をわずか 1 万 2000 ドルから販売しています。太陽電池工場や製鉄所、アルミニウム工場は、世界の需要の多くを満たすのに十分な能力を持っています。中国当局は、自国の生産が低価格を維持し、グリーン経済への移行を助けると主張しています。「中国は、我々の産業を麻痺させることを目的とした、国家主導の過剰設備・過剰生産政策を意図的に採用した」と、カナダのクリスティア・フリーランド副首相は述べました。「我々は、大きな可能性を示してきた我が国の電気自動車産業にそのようなことを許すわけにはいかない。」カナダはまた、中国製バッテリー、バッテリー部品、半導体、重要鉱物、金属、ソーラーパネルに対する関税の可能性について 30 日間の協議を開始する予定です。

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なぜ重要か

ジョー・バイデン米大統領は 5 月、中国製電気自動車、先端バッテリー、太陽電池、鉄鋼、アルミニウム、医療機器に新たな大幅関税を課しました。ジェイク・サリバン米国家安全保障顧問は日曜日、記者団に対し、「米国は、これらの問題に対する統一された対応と協調的なアプローチが我々全員にとって有益であると信じている」と述べました。中国ブランドはまだカナダで役割を果たしていません。しかし、中国の電気自動車大手 BYD は昨年春にカナダ法人を設立し、来年にもカナダ市場への参入を試みる意向を表明しています。

カナダのジャスティン・トルドー首相は、この行動は共通の課題に取り組むために世界の他の経済圏と足並みを揃えることを目的としており、カナダ政府が外国企業の圧力から自国の製造業を守る決意の表れであると述べました。グローバル化の進展に伴い、政府は外国のテクノロジー企業を受け入れつつ、急速に進化する情報技術時代において国内企業の成長の余地を守るべきです。