• Les systèmes touchés sont SJC2, AAE-1, AAG et TGN Intra Asia, perturbant environ 30 % de la capacité Internet internationale du Vietnam
  • Viettel a ajouté 800 Gbit/s via une route IA exploitable, ajoutait 300 Gbit/s sur APG et a transféré une partie du trafic par voie terrestre via le Laos jusqu’à Singapour

Les faits

Light Reading a rapporté le 31 août que des défaillances sur quatre systèmes de câbles sous-marins — SJC2, AAE-1, AAG et TGN Intra Asia (IA) — avaient perturbé environ 30 % de la capacité Internet internationale du Vietnam. Les problèmes n’ont pas tous commencé au même moment. VnExpress a indiqué qu’AAE-1 était affecté depuis février, tandis que SJC2 avait subi une nouvelle défaillance le 25 août. AAG et IA étaient également touchés. Les réparations d’IA devaient commencer début septembre, mais aucun calendrier de réparation n’avait été annoncé pour les trois autres systèmes.

Viettel a déclaré que ses connexions sur IA et AAE-1 avaient été touchées. L’opérateur a ajouté 800 Gbit/s de capacité sur une autre route IA disponible et ajoutait 300 Gbit/s via l’Asia-Pacific Gateway. Il a également transféré une partie du trafic vers une route terrestre passant par le Laos jusqu’à Singapour, où il prévoyait d’ajouter 1,5 Tbit/s de capacité supplémentaire d’ici la fin août.

L’analyse

La réponse de Viettel vise moins à réparer les câbles endommagés qu’à maintenir la circulation du trafic jusqu’à l’achèvement des réparations. L’opérateur ne peut pas déterminer la date de remise en service de chaque système, mais il peut décider où acheminer le trafic et quelle capacité supplémentaire activer sur les routes qui restent disponibles.

La panne met en évidence la différence entre disposer de routes alternatives et avoir suffisamment de capacité sur celles-ci lorsque plusieurs câbles tombent en panne simultanément. Viettel peut utiliser des liaisons sous-marines et terrestres, mais ces routes doivent encore offrir suffisamment de marge pour absorber le trafic déplacé. Les informations publiées ne permettent pas de déterminer si les capacités supplémentaires ont entièrement résorbé la congestion.

Pour les lecteurs de BTW, le véritable test consiste à savoir si les utilisateurs continuent de ressentir les effets de la panne. Si les ralentissements aux heures de pointe diminuent alors que les réparations sont toujours en cours, Viettel aura dégagé suffisamment de marge sur les routes encore opérationnelles. S’ils persistent, ces routes continueront de transporter davantage de trafic qu’elles ne peuvent en gérer confortablement.

À surveiller

Il faudra vérifier si les 300 Gbit/s supplémentaires sur APG et les 1,5 Tbit/s prévus sur la route Laos-Singapour entrent en service, ainsi que si Viettel active davantage de capacité sur ADC. Les dates de réparation d’IA, SJC2, AAE-1 et AAG, accompagnées de tout signalement de ralentissements aux heures de pointe, montreront si la capacité temporaire suffit à acheminer le trafic jusqu’au rétablissement des systèmes endommagés.