• Los sistemas afectados son SJC2, AAE-1, AAG y TGN Intra Asia, lo que altera cerca del 30 % de la capacidad internacional de Internet de Vietnam
  • Viettel añadió 800 Gbps mediante una ruta operativa de IA, estaba incorporando 300 Gbps en APG y desvió parte del tráfico por vía terrestre a través de Laos hasta Singapur

Los hechos

Light Reading informó el 31 de agosto de que los fallos en cuatro sistemas de cables submarinos —SJC2, AAE-1, AAG y TGN Intra Asia (IA)— habían afectado cerca del 30 % de la capacidad internacional de Internet de Vietnam. Los problemas no comenzaron todos al mismo tiempo. VnExpress señaló que AAE-1 estaba afectado desde febrero, mientras que SJC2 sufrió un nuevo fallo el 25 de agosto. AAG e IA también resultaron afectados. Se esperaba que las reparaciones de IA comenzaran a principios de septiembre, pero no se había anunciado un calendario de reparación para los otros tres sistemas.

Viettel indicó que sus conexiones en IA y AAE-1 se habían visto afectadas. El operador añadió 800 Gbps de capacidad en otra ruta disponible de IA y estaba incorporando 300 Gbps a través de Asia-Pacific Gateway. También trasladó parte del tráfico a una ruta terrestre que pasa por Laos hasta Singapur, donde tenía previsto añadir otros 1,5 Tbps de capacidad antes de finalizar agosto.

La evaluación

La respuesta de Viettel se centra menos en reparar los cables dañados que en mantener el tráfico en movimiento hasta que concluyan esas reparaciones. El operador no puede controlar cuándo volverá a funcionar cada sistema, pero sí puede decidir por dónde enviar el tráfico y cuánta capacidad adicional incorporar en las rutas que siguen disponibles.

La interrupción pone de manifiesto la diferencia entre disponer de rutas alternativas y contar con capacidad suficiente en ellas cuando varios cables fallan al mismo tiempo. Viettel puede utilizar tanto rutas submarinas como terrestres, pero estas deben tener margen suficiente para absorber el tráfico desplazado. La información publicada no permite determinar si la capacidad adicional ha eliminado por completo la congestión.

Para los lectores de BTW, la verdadera prueba es si los usuarios siguen notando la interrupción. Si las ralentizaciones en horas punta disminuyen mientras continúan las reparaciones, Viettel habrá creado suficiente margen en las rutas que permanecen operativas. Si persisten, esas rutas seguirán transportando más tráfico del que pueden gestionar con holgura.

Qué observar

Habrá que observar si entran en servicio los 300 Gbps adicionales de APG y los 1,5 Tbps previstos en la ruta Laos-Singapur, y si Viettel activa más capacidad de ADC. Las fechas de reparación de IA, SJC2, AAE-1 y AAG, junto con cualquier ralentización registrada en horas punta, mostrarán si la capacidad temporal basta para transportar el tráfico hasta que vuelvan a funcionar los sistemas dañados.