Résumé

  • AWS développe le câble sous-marin Sta’O’Nuk entre l’État de Washington et le Japon, avec une capacité prévue de 420Tbps sur 20 paires de fibres
  • Toptana construit la station d’atterrissement et la liaison de collecte dans l’État de Washington, tandis qu’AWS n’a pas révélé le lieu d’atterrissement au Japon

Les faits

Amazon Web Services développe Sta’O’Nuk, un nouveau câble sous-marin entre les États-Unis et le Japon dont la mise en service est prévue en 2029. AWS indique que le système est conçu pour fournir une capacité de 420Tbps sur 20 paires de fibres.

L’extrémité américaine arrivera à Ocean Shores, dans l’État de Washington, où Toptana Technologies a commencé à construire une station d’atterrissement et fournira des services de collecte. AWS n’a pas révélé le lieu d’atterrissement au Japon. L’entreprise affirme que les deux zones d’atterrissement ont été choisies afin d’assurer une séparation géographique par rapport aux corridors établis de câbles transpacifiques.

Sta’O’Nuk n’est pas encore opérationnel. Le chiffre de 420Tbps correspond à la capacité de conception prévue du câble et non à une capacité actuellement disponible sur le réseau d’AWS.

L’analyse

AWS a choisi des zones d’atterrissement situées en dehors de plusieurs corridors établis de câbles entre les États-Unis et le Japon, car l’entreprise souhaite que Sta’O’Nuk offre une voie transpacifique géographiquement distincte. Cette séparation fait partie de la conception du câble, mais elle ne constitue pas encore une route réseau opérationnelle.

Toptana a commencé les travaux sur la station d’atterrissement de l’État de Washington, tandis qu’AWS n’a pas révélé le site d’atterrissement japonais. Le câble sous-marin, les deux connexions d’atterrissement et la liaison terrestre de collecte devront être achevés et mis en service avant qu’AWS puisse acheminer du trafic sur cette nouvelle voie. La même limite s’applique au chiffre de 420Tbps: il décrit la capacité que le système est conçu pour prendre en charge, et non une capacité qu’AWS peut utiliser aujourd’hui.

Pour les lecteurs de BTW, Sta’O’Nuk n’ajoutera une nouvelle voie physique entre les États-Unis et le Japon qu’une fois l’ensemble de ces travaux achevé de bout en bout. AWS prévoit actuellement une mise en service en 2029. L’avancement des deux sites d’atterrissement et la confirmation que le système complet est prêt à entrer en service détermineront donc à quel moment la route prévue deviendra une infrastructure opérationnelle.

Points à surveiller

Il faudra suivre la construction de la station d’atterrissement d’Ocean Shores, la révélation du lieu d’atterrissement japonais et l’avancement de l’installation du câble. L’annonce par AWS de la disponibilité du service établira le moment où la route complète sera opérationnelle; toute communication ultérieure sur la capacité activée indiquera quelle part des 420Tbps prévus sera initialement disponible.