大众汽车已放弃在德国建设一座价值 21 亿美元的电动汽车工厂的计划。随着 COVID-19 疫情蔓延、零部件短缺和汽车制造商减产等挑战的缓解，全球汽车市场的销量普遍增长。2023 年上半年，全球新能源汽车销量约为 583.2 万辆，同比增长 40.2%，市场渗透率达到 15%。

销量上涨，大众计划却泡汤

受电动汽车需求增加和零部件供应改善的推动，欧洲新车销量已连续 12 个月增长。7 月份，欧洲新车注册量同比增长 17%，达到 102 万辆，其中纯电动汽车销量飙升 62%，而柴油车销量下降 9%。

然而，在这种环境下，大众汽车投资 21 亿美元在德国建设专用电动汽车工厂的计划却失败了。据报道，该汽车制造商计划改造其在茨维考和沃尔夫斯堡的现有工厂，以生产一款新的旗舰电动汽车（被推迟的 Trinity 项目）和一款纯电动高尔夫掀背车。

大众品牌 CEO 拉尔夫·布兰德施泰特说：“Trinity 是我们 ACCELERATE 战略的一个结晶点，一个灯塔项目，我们的软件梦想之车。”新开发的车辆架构将在续航里程、充电速度（“充电像加油一样快”）和数字化方面树立标准。

该计划的失败有充分记录，并与大众乘用车负责人托马斯·谢弗早先的声明相呼应。谢弗说，随着大众计划逐步淘汰部分燃油车型，可能有空间将 Trinity 的生产线放入现有工厂。

谢弗在洛杉矶车展上告诉《Autocar》：“当我们计划在 2026 年年中推出这款车时，沃尔夫斯堡的工厂——实际上是四个工厂——已经满负荷运转。几乎是对角线地将另一款车整合到工厂中，那将是彻底的灾难，是不可能的。所以我们不得不在附近再建一个工厂，把它建起来，清理剩余的东西，然后尽可能多地重新整合回旧工厂。”

大众状况不佳

今年 7 月，谢弗在一次与高层领导的会议上说，大众的“屋顶着火了”。谢弗在长达一小时的会议上概述了大众近期和长期面临的挑战，但特别关注了最近的几周和几个月。他号召管理者们取得“小胜利”，并公布了在这家汽车制造巨头大幅削减支出的计划。他立即呼吁冻结开支，称在许多领域成本过高。然而，大众在电动车领域仍未真正发力。一位汽车制造商发言人最近表示，由于需求疲软，大众汽车(VOWG_p.DE)将于 10 月的前两周暂停其德国茨维考和德累斯顿工厂的 ID.3 和 Cupra Born 电动汽车的生产。该发言人表示，由于当前市场形势，大众茨维考工厂将在萨克森州秋季假期期间从 10 月 2 日到 10 月 13 日减少汽车生产。