• 保时捷推出两款新型插电式混合动力 Panamera 车型，旨在在市场不确定性中丰富电动化选择。
  • Panamera 4 E-Hybrid 和 Panamera 4S E-Hybrid 加入了现有阵容，以满足对高效混合动力系统日益增长的需求。
  • 这些车型具备更强的性能、更大的电池容量和先进的充电能力，体现了保时捷对混合动力技术的承诺。

保时捷发布了两款新型插电式混合动力Panamera，旨在通过更广泛的电动化选项来应对市场风险。这家德国汽车制造商希望通过提供更多电动化选择，来应对日益增长的市场风险。去年，保时捷推出了第三代 Panamera，其中包括 Panamera Turbo E-Hybrid，这是即将推出的四款 Panamera E-Hybrid 车型中的第一款。如今，保时捷又增加了两款车型：Panamera 4 E-Hybrid 和 Panamera 4S E-Hybrid，第四款车型将在随后公布。

保时捷表示，推出这两款新型混合动力车型是为了应对“市场对高效、动感 E-Hybrid 动力系统的巨大需求”。事实上，随着纯电动车销量增长放缓，各个市场对混合动力汽车的需求正在增加。

另请阅读：苹果为保时捷和阿斯顿·马丁打造的下一代 CarPlay

新款混合动力车型的价格不菲

当然，作为保时捷，价格不会便宜。4 E-Hybrid 起售价为 117,495 美元，而 4S E-Hybrid 起售价为 128,795 美元（含运费）。预售将于三月底开始，预计秋季开始交付。

Panamera 4 E-Hybrid 将提供更快的加速和更高的扭矩，配备全新的混合动力系统，与一台“显著增强”的 2.9 升 V6 双涡轮增压发动机（输出 224 千瓦或 300 马力）相结合。系统综合功率为 346 千瓦或 463 马力，最大扭矩为 479 磅英尺，0-60 英里/小时加速仅需 3.9 秒，最高时速为 174 英里/小时。

同时，4S E-Hybrid 也将搭载 2.9 升六缸发动机，输出功率略高，为 260 千瓦或 348 马力。Panamera 4S E-Hybrid 可在 3.5 秒内从 0 加速到 60 英里/小时，最高时速可达 180 英里/小时。

新电池拥有更大容量

这两款新车型还具备更快的充电速度和改进的油门响应。新电池容量更大，总计 25.9 千瓦时，使其在插电式混合动力汽车中处于领先地位。保时捷表示，与上一代车型相比，其容量增加了约 45%。

在合适条件下，11 千瓦的车载交流充电器可在两小时内充满电池。作为汽油发动机的补充，全新电动机可提供 140 千瓦（187 马力）的功率和 331 磅英尺的扭矩，比上一代电动机更强。

4 和 4S 车型在启动时都将默认采用纯电 E-Power 模式。保时捷表示，一旦电池电量低于某个最低水平，系统将自动切换至混合动力自动模式，该模式会根据当前驾驶条件管理动力总成。智能导航系统将路线信息发送给车辆，混合动力自动模式利用这些信息“优化动力总成策略”。例如，在城市驾驶时，可以优化驾驶模式以减少能耗。

另外两种驾驶模式“E-Hold”和“E-Charge”也具备独特的优点。在“E-Hold”模式下，当前电池电量保持不变。在充电模式下，当车速超过 34 英里/小时时，内燃机将为电池充电至 80%。

在“Sport”和“Sport Plus”模式下，电池的目标充电状态分别降至 20%和 30%（之前为 30%和 80%），旨在延长电池寿命而不牺牲性能。

保时捷聚焦混合动力车型

保时捷近期势头正劲，宣布推出全电动 Macan 和具备超快充能力的新款Taycan。然而，随着电动车销量下滑，该汽车制造商正通过扩大混合动力车型阵容来进行风险对冲。

保时捷涉足混合动力领域已超过十年，推出了 Cayenne 和 Panamera 的插电式混合动力版本，以及非插电式混合动力版本的 Panamera 和 Cayenne。