AST SpaceMobile 披露，BlueBird 7 已进入太空，但未能进入所需轨道。在 2026 年 4 月提交的文件中，该公司表示该卫星从新格伦 3 号运载火箭分离并启动，但达到的高度过低，无法依靠其搭载的推进系统维持运行。公司表示将对卫星进行脱轨处理，并预计保险将覆盖卫星成本。

这并不意味直连设备（direct-to-device）部署计划失败，但却使部署更易受发射节奏影响。BlueBird 7 本应成为 AST SpaceMobile 在低地球轨道上的第八颗卫星，而该公司仍将 BlueBird 8 至 BlueBird 10 作为下一批次，并在第一季度业务更新中提到了计划于 2026 年 6 月中旬进行的猎鹰 9 号发射。因此，恢复路径并非空泛设想；它是对时间安排、制造和发射执行的考验。

几乎同时，监管方面对 AST SpaceMobile 带来了有利进展。公司称 FCC 已批准在美国开展商业 SpaceMobile 服务，且 FCC 的批准文件为计划中的非对地静止直连设备系统提供了公开的监管背景。这造成了令人不安的不对称性：售卖和运营的权限日益明朗，而轨道卫星库存却仍须逐次发射积累。

商业层面的后果是合作伙伴压力。移动网络运营商协议可以创造分销渠道、频谱资源和客户入口，但无法取代轨道上的卫星。因此，此次受挫考验了公开部署指引与运营商期望之间的衔接：AST SpaceMobile 需要足够的 BlueBird 容量、发射可靠性和监管连续性，才能将合作伙伴的兴趣转化为用户真正可触达的服务覆盖。