• 通用汽车旗下的自动驾驶部门 Cruise 已召回约 1,200 辆机器人出租车，此前美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对导致三起追尾事故的紧急制动问题展开了调查。
  • NHTSA 在召回后已结束调查，但 Cruise 仍面临美国司法部（DOJ）和美国证券交易委员会（SEC）就一起十月事件的单独调查。

我们的观点
鉴于安全问题和正在进行的调查，我认为 Cruise 必须严格解决所有问题，以确保公众信任和安全。透明的沟通和持续的改进是负责任地推进自动驾驶汽车行业的关键，不仅要确保合规，还要培养公众对这一变革性技术的信心。
–Vicky Wu，BTW 记者

事件经过

通用汽车旗下的自动驾驶部门 Cruise 已同意召回约 1,200 辆机器人出租车，此前美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）进行了一项安全调查。此次召回是在 NHTSA 对导致三起追尾碰撞（其中两起造成人员受伤）的紧急制动问题展开调查之后进行的。

Cruise 最初不同意需要召回，但为了结束调查而同意召回。该公司声称，之前的软件更新已显著降低了意外制动事件的风险。

尽管如此，NHTSA 发现 Cruise 自动驾驶车辆（AV）中此类事件的发生率仍高于预期。监管机构指出，其分析的所有事件均未导致碰撞或受伤，并已同意在召回后结束调查。

Cruise 还面临着美国司法部和证券交易委员会的单独调查，起因是去年十月的一起事故，其中一辆机器人出租车撞倒了一名被另一辆车撞倒的行人，并拖行了她 20 英尺（约 6 米）。

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重要性何在

调查的结束对 Cruise 来说至关重要，因为该公司正努力重新赢得州和联邦官员对其车辆安全的信任。此次召回和调查的解决为 Cruise 在没有安全驾驶员的情况下恢复机器人出租车运营并开始搭载付费乘客铺平了道路。

“我们致力于建立信任并提高自动驾驶技术的透明度，”Cruise 发言人周四表示。Cruise 表示，车辆此前已进行了旨在“大幅降低意外制动事件可能性”的软件更新。该自动驾驶部门向 NHTSA 提供的数据表明，Cruise 自动驾驶车辆中此类制动事件的发生频率“非常低，且远低于人类驾驶员”。

然而，NHTSA 已就 Cruise 是否采取了足够措施保护行人而对其自动驾驶机器人出租车展开了另一项调查，该调查仍在进行中。Cruise 还因去年十月的一起事故而面临美国司法部和证券交易委员会的持续调查，事故中一辆机器人出租车撞倒了一名被另一辆车撞倒的行人。该事件导致 Cruise 首席执行官辞职，并促使通用汽车宣布削减该自动驾驶部门的支出。

此次召回和正在进行的调查突显了在自动驾驶汽车行业中解决安全问题的重要性，因为各公司正努力将这些技术推向公众。