- Musk 在财报电话会议上未回应 Tesla robotaxi 是否配备方向盘的问题，引发了对该项目开发进度的猜测。
- Tesla 面临监管挑战，包括可能需要获得 FMVSS 豁免以部署不含传统控制装置的车辆，与其他自动驾驶汽车公司类似。
我们的观点
Tesla 自动驾驶出租车项目的进展和细节，作为公司未来战略的关键部分，一直是公众和媒体关注的焦点。然而，在最近的财报电话会议上，Musk 对关键问题保持沉默，例如 Tesla 的自动驾驶出租车是否会配备方向盘，引发了关于该项目未来方向的广泛猜测和讨论。
–Elodie Qian，BTW 记者
事件详情
在财报电话会议上，Tesla CEO Elon Musk 回避了关于 Tesla robotaxi 是否会配备方向盘的关键问题。这一遗漏使得一个重要疑问悬而未决，而 Tesla robotaxi 计划已因需要进一步开发原型而推迟。
Tesla 的 robotaxi 计划在部署时间表上充满不确定性，这取决于技术进步和监管批准，公司在给股东的信中也承认了这一点。公司表示：“尽管 Robotaxi 的部署时间取决于技术进步和监管批准，但鉴于其巨大的潜在价值，我们正在积极抓住这一机遇。”
Musk 被特别问及 Tesla 将寻求何种监管批准，尤其是该公司是否会申请联邦机动车安全标准 (FMVSS)的豁免，以部署缺乏传统控制装置的车辆。他没有直接回应，而是将 Tesla 的“通用解决方案”与 Waymo 的“本地化”方法进行了对比，并称后者“相当脆弱”。
联邦机动车安全标准要求车辆必须配备基本的人为控制装置，如方向盘、踏板和侧视镜。如果制造商提议的车辆不符合所有现有的 FMVSS 要求，他们可以申请豁免。然而，政府对每个公司每年的豁免数量限制在 2,500 辆。
这一限制在理论上阻止了包括 Tesla 在内的任何自动驾驶汽车公司大规模部署专用自动驾驶车辆。自动驾驶技术的倡导者曾试图通过立法来取消这一限制，但由于对责任归属和技术成熟度的担忧，该法案目前在国会受阻。
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为何重要
目前只有Nuro获得了 FMVSS 豁免，使其能够在德克萨斯州和加利福尼亚州运营有限数量的无人配送机器人。GM 旗下的Cruise为其无方向盘和踏板的 Origin 班车申请了豁免，但未获批准，导致该项目无限期搁置。Amazon 的 Zoox 声称其自动驾驶班车是“自我认证”的，这引发了由 National Highway Traffic Safety Administration发起的调查。
其他公司，如Waymo，选择在无人驾驶车辆中保留传统控制装置，尽管它们在没有安全驾驶员的情况下在公共道路上运营。Waymo 曾表示计划最终推出无方向盘车辆，但尚未明确时间表，也未确认是否会寻求 FMVSS 豁免。
Tesla 面临类似的监管障碍，具体取决于其关于传统控制装置的决定。已经有迹象表明，例如设计图纸显示一辆无方向盘车辆。
批评者认为 Tesla robotaxi 是雾件，指出 Waymo 每周完成近 5 万次客运出行，而 Musk 仍在就一辆尚未露面且可能永远不会存在的车辆做出模糊的承诺。
Musk 坚称 Tesla 本质上是一家人工智能公司，而非传统汽车公司，但他并未坦诚面对公司在实现这一愿景过程中可能遇到的真实挑战。
公众将不得不等到 10 月，甚至更晚，才能获得关于 Tesla robotaxi 计划的明确答案，这取决于是否会有进一步的延迟。为何重要