• Новые установки охватят самолёты A320neo, A321XLR и E195-E2, которые пополнят парк LATAM в ближайшие годы.
  • LATAM уже использует SES 2Ku на более чем 200 самолётах семейства A320, однако сроки установки и условия сервиса не раскрываются.

Факт

SES сообщила, что LATAM Airlines Group выбрала её мультиорбитальный сервис бортовой связи для более чем 60 новых самолётов. Установка затронет лайнеры Airbus A320neo и A321XLR, а также самолёты Embraer E195-E2, которые пополнят парк в ближайшие несколько лет. Система будет использовать электронно-управляемую антенну высотой менее семи сантиметров.

Сделка продолжает сотрудничество, которое длится почти десять лет. SES сообщает, что её система 2Ku уже установлена более чем на 200 самолётах семейства A320 у LATAM, а Wi-Fi доступен более чем на 250 воздушных судах всего парка. Компании не сообщили, когда начнётся установка, какие самолёты будут оснащены первыми, как будет тарифицироваться сервис и какие уровни производительности гарантируются.

Оценка

SES добавляет новую систему в парк, где её оборудование уже широко используется. Это даёт LATAM преемственность с действующим поставщиком, но речь не идёт о простом расширении текущей конфигурации. Прежде чем пассажиры смогут воспользоваться сервисом, система должна пройти сертификацию, установку и интеграцию на трёх типах воздушных судов.

LATAM также будет эксплуатировать новую электронно-управляемую антенну наряду с оборудованием 2Ku, уже установленным на значительной части парка семейства A320. В ходе внедрения авиакомпании придётся поддерживать единый уровень сервиса, даже если самолёты используют разное оборудование. SES не публиковала данные о надёжности, ёмкости или производительности применительно к LATAM. Для читателей BTW главный вызов — единообразие парка. Количество заказанных самолётов важно меньше, чем то, сколько из них войдут в строй, какие маршруты они будут обслуживать и получат ли пассажиры одинаковое качество связи на старых и новых установках.

На что обратить внимание

LATAM и SES не сообщили, когда первый самолёт поступит в эксплуатацию и какие типы будут оснащены первыми. Одобрения сертификации, количество активированных самолётов и доступность маршрутов покажут, успевает ли внедрение за графиком. Классы обслуживания пассажиров и производительность при полной загрузке рейсов укажут, обеспечивает ли новая система одинаковый опыт на всём парке.