- التركيبات الجديدة ستغطي طائرات A320neo و A321XLR و E195-E2 التي تدخل أسطول لاتام خلال السنوات المقبلة
- تستخدم لاتام بالفعل نظام SES 2Ku على أكثر من 200 طائرة من عائلة A320، ولكن لم يُكشف عن جدول زمني للتركيب أو شروط الخدمة
الخبر
قالت SES إن مجموعة خطوط لاتام الجوية اختارت خدمة الاتصال متعددة المدارات أثناء الرحلة لأكثر من 60 طائرة جديدة. وسيشمل التطبيق طائرات إيرباص A320neo و A321XLR، بالإضافة إلى طائرات إمبراير E195-E2 التي ستنضم للأسطول خلال السنوات القليلة المقبلة. وسيستخدم النظام هوائيًا موجّهًا إلكترونيًا بارتفاع أقل من سبعة سنتيمترات.
تبني هذه الصفقة على علاقة استمرت قرابة العقد. تقول SES إن نظامها 2Ku مركّب بالفعل على أكثر من 200 طائرة من عائلة A320 التابعة للاتام، وأن أكثر من 250 طائرة عبر الأسطول الأوسع تقدم خدمة الواي فاي. ولم تذكر الشركتان متى ستبدأ عمليات التركيب، أو أي الطائرات ستُجهز أولاً، أو كيف سيتم تسعير الخدمة، أو مستويات الأداء المضمونة.
التقييم
تضيف SES النظام الجديد إلى أسطول تُستخدم فيه معداتها على نطاق واسع بالفعل. وهذا يمنح لاتام استمرارية مع مورد حالي، لكن العمل ليس مجرد توسيع للإعداد الحالي. فلا يزال النظام بحاجة إلى اعتماد وتركيب وتكامل عبر ثلاثة أنواع من الطائرات قبل أن يتمكن الركاب من استخدامه.
كما ستشغل لاتام الهوائي الموجّه إلكترونيًا الجديد إلى جانب معدات 2Ku المثبتة بالفعل على جزء كبير من أسطولها من عائلة A320. وخلال عملية التطبيق، ستحتاج الشركة إلى الحفاظ على اتساق الخدمة رغم احتمال استخدام أجهزة مختلفة على الطائرات. ولم تنشر SES بيانات خاصة بلاتام حول الموثوقية أو السعة أو الأداء. بالنسبة لقراء BTW، يتمثل التحدي الرئيسي في اتساق الأسطول. عدد الطائرات المطلوبة أقل أهمية من عدد الطائرات التي تدخل الخدمة، والمسارات التي تغطيها، وما إذا كان الركاب سيحصلون على اتصال مماثل في التركيبات القديمة والجديدة.
ما يجب مراقبته
لم تعلن لاتام و SES متى ستدخل أول طائرة الخدمة أو أي الأنواع سيتم تجهيزها أولاً. ستُظهر اعتمادات الشهادات والطائرات المُفعَّلة وتوفر المسارات ما إذا كان التطبيق يسير وفق الوتيرة المطلوبة. وستُشير فئات خدمة الركاب والأداء أثناء الرحلات الكاملة إلى ما إذا كان النظام الجديد يقدم تجربة متسقة عبر الأسطول.