• As novas instalações cobrirão as aeronaves A320neo, A321XLR e E195-E2 que entrarão na frota da LATAM nos próximos anos
  • A LATAM já utiliza o SES 2Ku em mais de 200 aeronaves da família A320, mas nenhum cronograma de instalação ou termos de serviço foram divulgados

O fato

A SES informou que o LATAM Airlines Group escolheu seu serviço de conectividade em voo multi-órbita para mais de 60 novas aeronaves. A implementação cobrirá jatos Airbus A320neo e A321XLR, bem como aeronaves Embraer E195-E2 que se juntarão à frota nos próximos anos. O sistema usará uma antena de direcionamento eletrônico com menos de sete centímetros de altura.

O acordo se baseia em um relacionamento que já dura quase uma década. A SES afirma que seu sistema 2Ku já está instalado em mais de 200 aeronaves da família A320 da LATAM, e mais de 250 aeronaves em toda a frota oferecem Wi-Fi. As empresas não disseram quando as instalações começarão, quais aeronaves serão equipadas primeiro, como o serviço será precificado ou quais níveis de desempenho serão garantidos.

A avaliação

A SES está adicionando o novo sistema a uma frota onde seus equipamentos já são amplamente utilizados. Isso dá à LATAM continuidade com um fornecedor existente, mas o trabalho não é uma simples extensão da configuração atual. O sistema ainda precisa de certificação, instalação e integração em três tipos de aeronaves antes que os passageiros possam usá-lo.

A LATAM também operará a nova antena de direcionamento eletrônico juntamente com o equipamento 2Ku já instalado em grande parte de sua frota da família A320. Durante a implementação, a companhia aérea precisará manter o serviço consistente, mesmo que as aeronaves possam usar hardware diferente. A SES não publicou dados específicos da LATAM sobre confiabilidade, capacidade ou desempenho. Para os leitores da BTW, o principal desafio é a consistência da frota.

O número de aeronaves encomendadas importa menos do que quantas entram em serviço, quais rotas cobrem e se os passageiros recebem uma conexão semelhante entre as instalações antigas e novas.

O que observar

A LATAM e a SES não disseram quando a primeira aeronave entrará em serviço ou quais tipos serão equipados primeiro. As aprovações de certificação, as aeronaves ativadas e a disponibilidade de rotas mostrarão se a implementação está no ritmo. Os níveis de serviço ao passageiro e o desempenho durante voos completos indicarão se o novo sistema oferece uma experiência consistente em toda a frota.