Porsche adds two new hybrids to its lineup of plug-in Panameras

• Porsche présente deux nouveaux modèles Panamera hybrides rechargeables, visant à diversifier les choix d'électrification dans un contexte d'incertitudes du marché.
• Les Panamera 4 E-Hybrid et Panamera 4S E-Hybrid rejoignent la gamme existante, répondant à la demande croissante de systèmes hybrides efficaces.
• Ces modèles offrent des performances améliorées, une plus grande capacité de batterie et des capacités de charge avancées, reflétant l'engagement de Porsche envers la technologie hybride.

Porsche a lancé deux nouvelles Panamera hybrides rechargeables, visant à contrer les risques du marché avec des options d'électrification plus larges. Le constructeur automobile allemand espère répondre au risque croissant du marché en offrant une gamme plus large de choix électrifiés. L'année dernière, Porsche a dévoilé la Panamera de troisième génération, qui comprenait la Panamera Turbo E-Hybrid, le premier des quatre modèles Panamera E-Hybrid à être introduits. Aujourd'hui, Porsche a ajouté deux modèles supplémentaires: la Panamera 4 E-Hybrid et la Panamera 4S E-Hybrid, avec un quatrième modèle dont l'annonce est prévue ultérieurement.

Porsche a déclaré que le lancement de ces deux nouveaux modèles hybrides répond à « la demande énorme du marché pour des groupes motopropulseurs E-Hybrid efficaces et dynamiques ». En effet, alors que la croissance des ventes de voitures électriques pures ralentit, la demande de véhicules hybrides augmente sur divers marchés.

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Le prix des nouvelles hybrides ne sera pas donné

Bien sûr, chez Porsche, les prix ne seront pas bon marché. Le prix de départ de la 4 E-Hybrid est de 117 495 $, tandis que celui de la 4S E-Hybrid débute à 128 795 $ (frais de livraison inclus). Les précommandes devraient débuter fin mars, avec des livraisons attendues à l'automne. Voir aussi: Ziggo Group nomme ses dirigeants avant l'introduction en Bourse à Amsterdam en 2027.

La Panamera 4 E-Hybrid offrira une accélération améliorée et un couple plus élevé grâce à un nouveau système hybride associé à un moteur V6 biturbo de 2,9 litres « considérablement amélioré » (développant 224 kW ou 300 ch). La puissance combinée du système est de 346 kW ou 463 ch, avec un couple maximal de 479 lb-pi, accélérant de 0 à 60 mph en 3,9 secondes, et une vitesse de pointe de 174 mph. Voir aussi: Association ECHOES.

De son côté, la 4S E-Hybrid sera également équipée d'un moteur six cylindres de 2,9 litres, avec une puissance légèrement supérieure de 260 kW ou 348 ch. La Panamera 4S E-Hybrid peut accélérer de 0 à 60 mph en 3,5 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 180 mph. Voir aussi: Département IT - Athlok.

La nouvelle batterie a une capacité plus grande

Ces deux nouveaux modèles affichent également des vitesses de charge plus élevées et une meilleure réponse à la demande de couple. La nouvelle batterie a une capacité plus grande, totalisant 25,9 kWh, ce qui la place à la pointe des voitures hybrides rechargeables. Porsche indique que sa capacité a augmenté d'environ 45 % par rapport aux modèles de la génération précédente. Voir aussi: Alejandro Estua.

Dans des conditions appropriées, le chargeur CA embarqué de 11 kW peut charger la batterie en seulement deux heures. En complément du moteur à essence, le tout nouveau moteur électrique peut délivrer une puissance de 140 kW (187 ch) et un couple de 331 lb-pi, supérieur à celui du moteur électrique de la génération précédente. Voir aussi: Alejandro Manzo.

Les deux modèles 4 et 4S démarreront en mode E-Power entièrement électrique au démarrage. Porsche indique qu'une fois que le niveau de charge de la batterie tombe en dessous d'un certain niveau minimum, le système passe automatiquement en mode hybride automatique, qui gère le groupe motopropulseur en fonction des conditions de conduite actuelles. Le système de navigation intelligent envoie des informations d'itinéraire au véhicule, et le mode hybride automatique traite ces informations pour « optimiser la stratégie du groupe motopropulseur ». Par exemple, les modes de conduite peuvent être optimisés pour réduire la consommation d'énergie lors de la conduite en ville. Voir aussi: Alejandro Hernandez.

Deux autres modes de conduite, « E-Hold » et « E-Charge », offrent également des avantages uniques. En mode « E-Hold », l'état de charge actuel de la batterie reste inchangé. En mode de charge électrique, lorsque la vitesse du véhicule dépasse 34 mph, le moteur à combustion interne charge la batterie jusqu'à 80 %. Voir aussi: Alejandro Garza.

En modes « Sport » et « Sport Plus », l'état de charge cible de la batterie est réduit à 20 % et 30 % respectivement (auparavant 30 % et 80 %), dans le but de prolonger la durée de vie de la batterie sans sacrifier les performances. Voir aussi: Alejandro Guerrero.

Porsche se concentre sur les modèles hybrides

Porsche est en pleine effervescence ces derniers temps, annonçant le lancement du Macan entièrement électrique et de la nouvelle Taycan dotée de capacités de charge ultra-rapides. Cependant, alors que les ventes de voitures électriques diminuent, le constructeur automobile diversifie ses paris en élargissant sa gamme de modèles hybrides.

Porsche est impliqué dans le domaine des hybrides depuis plus d'une décennie, lançant des versions hybrides rechargeables du Cayenne et de la Panamera, ainsi que des versions hybrides non rechargeables de la Panamera et du Cayenne.