Porsche erweitert die Panamera-Palette um zwei neue Plug-in-Hybride

Porsche erweitert die Panamera-Reihe um zwei neue Plug-in-Hybride wird von BTW Media profiliert, weil veröffentlichte Belege eine Verbindung zu Internetinfrastruktur, Governance, betrieblichen Abhängigkeiten oder Marktsichtbarkeit herstellen.

• Porsche stellt zwei neue Panamera Plug-in-Hybridmodelle vor, die die Elektrifizierungsoptionen in einem unsicheren Marktumfeld erweitern sollen.
• Die Panamera 4 E-Hybrid und Panamera 4S E-Hybrid ergänzen die bestehende Modellreihe und entsprechen der wachsenden Nachfrage nach effizienten Hybridsystemen.
• Diese Modelle bieten verbesserte Leistung, eine größere Batteriekapazität und erweiterte Ladefunktionen, was Porsches Engagement für Hybridtechnologie widerspiegelt.

Porschehat zwei neuePanameraPlug-in-Hybride auf den Markt gebracht, um mit breiteren Elektrifizierungsoptionen Marktrisiken zu begegnen. Der deutsche Automobilhersteller hofft, die wachsenden Marktrisiken durch ein breiteres Angebot an elektrifizierten Optionen abzufedern. Letztes Jahr enthüllte Porsche die dritte Generation des Panamera, die den Panamera Turbo E-Hybrid umfasste, das erste von vier einzuführenden Panamera E-Hybrid-Modellen. Heute hat Porsche zwei weitere Modelle hinzugefügt: den Panamera 4 E-Hybrid und den Panamera 4S E-Hybrid, ein viertes Modell soll zu einem späteren Zeitpunkt angekündigt werden.

Porsche erklärte, dass die Markteinführung dieser beiden neuen Hybridmodelle auf „die enorme Marktnachfrage nach effizienten und dynamischen E-Hybrid-Antriebssträngen“ zurückzuführen sei. Während das Wachstum der Verkäufe reiner Elektroautos nachlässt, steigt die Nachfrage nachHybridfahrzeugenauf verschiedenen Märkten.

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Die neuen Hybride haben ihren Preis

Natürlich sind die Preise bei Porsche nicht gerade günstig. Der Einstiegspreis für den 4 E-Hybrid liegt bei 117.495 $, während der 4S E-Hybrid bei 128.795 $ startet (inklusive Liefergebühren). Die Vorbestellungen sollen Ende März beginnen, die Auslieferungen werden für den Herbst erwartet.

Der Panamera 4 E-Hybrid bietet eine verbesserte Beschleunigung und ein höheres Drehmoment dank eines neuen Hybridsystems in Verbindung mit einem „erheblich verbesserten“ 2,9-Liter-Biturbo-V6-Motor (224 kW oder 300 PS). Die kombinierte Systemleistung beträgt 346 kW oder 463 PS, das maximale Drehmoment liegt bei 479 lb-ft, die Beschleunigung von 0 auf 60 mph erfolgt in 3,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 174 mph.

Der 4S E-Hybrid ist ebenfalls mit einem 2,9-Liter-Sechszylinder-Motor ausgestattet, der mit 260 kW oder 348 PS eine etwas höhere Leistung bietet. Der Panamera 4S E-Hybrid beschleunigt in 3,5 Sekunden von 0 auf 60 mph und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 180 mph.

Die neue Batterie hat eine größere Kapazität

Diese beiden neuen Modelle zeichnen sich zudem durch höhere Ladegeschwindigkeiten und ein besseres Ansprechverhalten auf Drehmomentanforderungen aus. Die neue Batterie hat eine größere Kapazität von 25,9 kWh, was sie an die Spitze der Plug-in-Hybridfahrzeuge bringt. Porsche gibt an, dass die Kapazität im Vergleich zu den Vorgängermodellen um rund 45 Prozent gestiegen ist.

Unter geeigneten Bedingungen kann das 11-kW-Bordladegerät die Batterie in nur zwei Stunden aufladen. Ergänzend zum Verbrennungsmotor kann der brandneue Elektromotor eine Leistung von 140 kW (187 PS) und ein Drehmoment von 331 lb-ft liefern, was über dem des Elektromotors der Vorgängergeneration liegt.

Beide Modelle, der 4 und der 4S, starten im vollelektrischen E-Power-Modus. Porsche gibt an, dass das System automatisch in den Auto-Hybrid-Modus wechselt, sobald der Batterieladestand unter einen bestimmten Mindestwert fällt, und den Antriebsstrang dann entsprechend den aktuellen Fahrbedingungen steuert. Das intelligente Navigationssystem sendet Routeninformationen an das Fahrzeug und der Auto-Hybrid-Modus verarbeitet diese Informationen, um „die Antriebsstrategie zu optimieren“. Beispielsweise können die Fahrmodi optimiert werden, um den Energieverbrauch beim Fahren in der Stadt zu senken.

Zwei weitere Fahrmodi, „E-Hold“ und „E-Charge“, bieten ebenfalls einzigartige Vorteile. Im „E-Hold“-Modus bleibt der aktuelle Ladezustand der Batterie unverändert. Im E-Charge-Modus lädt der Verbrennungsmotor die Batterie auf bis zu 80 % auf, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit 34 mph überschreitet.

In den Modi „Sport“ und „Sport Plus“ wird der Zielladestand der Batterie auf 20 % bzw. 30 % reduziert (bisher 30 % und 80 %), um die Lebensdauer der Batterie zu verlängern, ohne die Leistung zu beeinträchtigen.

Porsche setzt auf Hybridmodelle

Porsche ist in letzter Zeit stark aktiv, hat den vollelektrischen Macan und den neuenTaycanmit ultraschnellen Ladefähigkeiten auf den Markt gebracht. Da die Verkäufe von Elektroautos jedoch zurückgehen, diversifiziert der Hersteller seine Strategie und erweitert sein Angebot an Hybridmodellen.

Porsche ist seit über einem Jahrzehnt im Hybridbereich tätig und hat Plug-in-Hybridversionen des Cayenne und des Panamera sowie nicht aufladbare Hybridversionen des Panamera und Cayenne auf den Markt gebracht.