- La journée Polestar inaugurale a présenté l’avenir de ses VE avec une technologie de pointe et de nouveaux lancements.
- La Zone Polestar 3 met en avant la technologie V2G, offrant des économies d’énergie et un soutien au réseau.
- Les Zones Polestar 4 et 5 révèlent les avancées en matière d’ADAS, de conduite autonome et de recharge rapide.
Polestar, le constructeur automobile pionnier dans le domaine des véhicules électriques, a récemment organisé son premier événement « Polestar Day », offrant aux entités un aperçu de l’avenir de la mobilité électrique. L’événement, présentant des technologies de pointe et des innovations en matière d’électrification, a été une plateforme captivante illustrant la prochaine étape de la conception des VE.
À lire aussi: Le Royaume-Uni vise des voitures entièrement autonomes d’ici 2026
Thomas Ingenlath dirige la vitrine visionnaire de Polestar au légendaire Barker Hangar
Le légendaire Barker Hangar à Santa Monica, Los Angeles, autrefois le berceau du premier avion commercial au monde – le Douglas DC3 – a récemment accueilli un nouveau type d’innovation dans la mobilité: l’avenir de Polestar. À l’intérieur des portes du hangar, les invités ont vécu une vitrine immersive célébrant notre passion pour le design, l’innovation, la durabilité et la performance, révélant ce qui attend Polestar.
Alors que les portes métalliques de 13 mètres de haut se fermaient, le PDG de Polestar, Thomas Ingenlath, est monté sur scène pour un discours portant sur le design, la collaboration et, surtout, l’innovation.
« Aujourd’hui, nous voulons vous donner un aperçu unique du travail que nous avons accompli en collaboration avec nos partenaires. Nous voulons que vous repartiez avec un sentiment d’inspiration et d’enthousiasme pour ce qui nous attend », a-t-il déclaré. Le Barker Hangar était divisé en quatre zones distinctes, chacune offrant un aperçu des différentes facettes de la vision de Polestar et de sa gamme de véhicules, ainsi que de ses partenaires technologiques et d’innovation.
La zone Polestar 3 met en avant la technologie V2G révolutionnaire pour un avenir durable lors de la journée Polestar
La Zone Polestar 3 a servi de vitrine aux innovations matérielles et à la technologie énergétique, invitant les invités à explorer en profondeur la capacité de stockage d’énergie intelligente de la Polestar 3.
Une voiture moyenne reste à l’arrêt 90 % du temps – imaginez pourtant si elle pouvait être aussi bénéfique à l’arrêt qu’en utilisation. C’est là qu’intervient la technologie vehicle-to-grid (V2G). Cette technologie permet aux voitures non seulement de puiser de l’énergie, mais aussi d’en restituer au réseau, s’intégrant parfaitement dans un écosystème énergétique.
Pour la journée Polestar, le projet pilote V2G a été présenté à l’aide d’un modèle 3D miniature de Los Angeles, qui pouvait être illuminé par des Polestar 3 à échelle réduite. Chaque voiture pourrait potentiellement restituer de l’énergie à la maison, permettant des économies pendant les heures de pointe, ou être revendue au réseau, contribuant ainsi à équilibrer la demande et à soutenir un système énergétique plus durable. « Le client n’a rien à faire – il branche simplement son chargeur, remplit son emploi du temps hebdomadaire pour les moments où il doit conduire sa voiture, et la technologie de recharge intelligente s’occupe du reste », a déclaré la responsable des communications et des relations publiques de Polestar, Tanya Ridd.
Zone Polestar 4: présentation de l’ADAS avancée et de l’avenir de la conduite autonome
Juste à côté, la Zone Polestar 4 invitait les visiteurs à s’immerger dans la technologie ADAS sophistiquée basée sur radar et caméras de la Polestar 4. Un « scanner à rayons X » astucieusement conçu offrait une représentation visuelle vivante de la multitude de caméras et de capteurs qui alimentent la technologie SuperVision de Mobileye, s’étendant du coffre avant au coffre arrière.
Le rétroviseur numérique de la Polestar 4 était également exposé – agrandi à de grandes proportions. Les invités ont pu faire l’expérience du vaste champ de vision de 120 degrés, comprenant vraiment son impact. Assis dans les sièges Polestar moelleux, ils ont découvert comment le design révolutionnaire de la Polestar 4, qui remplace la lunette arrière traditionnelle par un rétroviseur numérique, transforme l’expérience des passagers arrière. Chaque démonstration s’est terminée par une agréable séance photo, permettant aux invités de repartir avec un selfie unique du rétroviseur numérique en souvenir. De plus, la collaboration récemment annoncée avec Mobileye et Luminar pour intégrer le LiDAR dans la Polestar 4 à l’avenir a dévoilé une feuille de route vers des capacités de conduite autonome. Ce développement rend l’avenir de la Polestar 4 encore plus passionnant et avant-gardiste.
L’événement Polestar met en lumière les avancées en matière de recharge des VE et d’innovations en matériaux durables
La Zone Polestar 5 de l’événement a mis en lumière des avancées révolutionnaires dans la technologie de recharge des véhicules électriques (VE), grâce à la collaboration de Polestar avec StoreDot. Cette zone était particulièrement dynamique en raison de la présentation de la technologie de recharge extrêmement rapide (XFC), qui promet de réduire considérablement les temps de recharge des VE. Le PDG de StoreDot, le Dr Doron Myersdorf, a souligné que cette technologie rendra bientôt l’anxiété liée à la recharge obsolète, comparant la vitesse de recharge d’un VE à la commodité de faire le plein d’une voiture à moteur à combustion interne traditionnelle.
La Zone Innovation Matériaux constituait la dernière étape, mettant en avant l’engagement de Polestar en faveur de la durabilité. Cette zone présentait des matériaux issus de collaborations avec les partenaires du projet Polestar 0 tels que PaperShell, Hydro, SSAB et Dama BioPlastics, offrant aux invités une expérience tactile des matériaux durables de nouvelle génération. Un point fort était la chaise Tom Dixon HYDRO 100 % recyclable, inspirée par l’industrie automobile et façonnée par un procédé appelé formage superplastique, traditionnellement utilisé dans la fabrication automobile.