• EXA a déposé une demande pour Eliza North en mai, tandis qu’euNetworks a déposé une demande pour Eliza South en août, ce dernier projet étant prévu entre le port de Dublin et Anglesey
  • Les deux projets en sont toujours au stade de la demande, les calendriers de construction et les conceptions techniques complètes n’ayant pas encore été divulgués

Les faits

EXA Infrastructure et euNetworks ont déposé des demandes distinctes auprès de la Maritime Area Regulatory Authority d’Irlande pour de nouveaux câbles sous-marins à fibre optique entre l’Irlande et la Grande-Bretagne. La demande d’EXA pour Eliza North a été reçue le 11 mai et reste répertoriée au statut « déposée ». L’entreprise a indiqué que le projet en était à un stade précoce et que son tracé, sa capacité et son calendrier n’avaient pas été arrêtés.

La demande d’euNetworks pour Eliza South a été reçue le 21 août et propose un câble reliant le port de Dublin à Anglesey, au pays de Galles. Elle reste elle aussi au stade de la demande. Les deux opérateurs exploitent déjà des liaisons entre l’Irlande et le Royaume-Uni: EXA exploite CeltixConnect-1 et d’autres infrastructures sous-marines sur ce corridor, tandis que le câble Rockabill d’euNetworks relie la région de Dublin à Southport, en Angleterre.

L’analyse

Les deux entreprises exploitent déjà des câbles entre l’Irlande et la Grande-Bretagne, ce qui rend les tracés définitifs déterminants pour évaluer l’apport des nouveaux systèmes. Un câble empruntant un point d’atterrissement et un tracé terrestre différents peut offrir une plus grande diversité physique; un câble qui recoupe les corridors existants offre une protection moindre contre une défaillance locale.

Les informations disponibles ne suffisent pas encore pour en juger. EXA n’a pas arrêté le tracé, la capacité ni le calendrier d’Eliza North, tandis qu’euNetworks a identifié les extrémités d’Eliza South sans divulguer la conception technique complète. Pour les lecteurs de BTW, ces demandes marquent le début de deux ajouts possibles à un corridor de câbles déjà établi, et non l’entrée en service de nouvelles capacités. Leur valeur pratique dépendra des sites d’atterrissement et des liaisons terrestres retenus, ainsi que du degré de séparation de ces tracés par rapport aux infrastructures existantes.

À surveiller

Il faudra suivre les décisions de MARA, les tracés confirmés, les installations d’atterrissement et le raccordement terrestre, puis la désignation des fournisseurs et les dates de mise en service. Les jalons des études marines et de la construction indiqueraient si l’un ou l’autre projet dépasse le stade initial de développement. Les cartes définitives des tracés montreront également dans quelle mesure les nouveaux systèmes sont physiquement séparés des câbles existants entre l’Irlande et le Royaume-Uni.