Zusammenfassung

  • Die USTDA finanziert eine Machbarkeitsstudie für das von Nationale Telekommunikation geplante Thailand-US Submarine Cable System
  • THUS könnte bis zu 11.500 Meilen lang sein und Thailand über bis zu fünf weitere südostasiatische Länder mit den Vereinigten Staaten verbinden

Die Fakten

Die US Trade and Development Agency finanziert eine Machbarkeitsstudie für das von Nationale Telekommunikation Public Company Limited geplante Thailand-US Submarine Cable System, kurz THUS. Der staatseigene Betreiber Thailands hat das in Florida ansässige Unternehmen APTelecom für die Durchführung der Arbeiten ausgewählt.

THUS könnte sich über bis zu 11.500 Meilen erstrecken und Thailand über bis zu fünf weitere südostasiatische Länder mit den Vereinigten Staaten verbinden: Indonesien, Malaysia, die Philippinen, Singapur und Vietnam. Die vorgeschlagene Route würde das Südchinesische Meer umgehen.

Die Studie wird die Trassenplanung, technische Anforderungen, die kommerzielle Nachfrage, die Finanzierung und regulatorische Fragen untersuchen. Für das Projekt ist außerdem ein Modell mit offenem Zugang vorgesehen, bei dem Kapazitäten an einen breiteren Kundenkreis verkauft werden könnten. Der Zuschuss der USTDA finanziert die Machbarkeitsstudie; ein Baubudget, die endgültige Route, die Landepunkte und ein Termin für die Betriebsbereitschaft wurden nicht bekannt gegeben.

Die Einschätzung

THUS ist weiterhin nur ein Routenvorschlag, daher hängt sein Nutzen für die Ausfallsicherheit davon ab, was die Studie über die gesamte Verbindung ergibt. Die Umgehung des Südchinesischen Meeres würde einen gemeinsamen Risikofaktor beseitigen, doch allein dadurch wäre der Dienst noch nicht von anderen Kabeln unabhängig. Zwei Routen können weiterhin an derselben Kabelanlandestation, im selben terrestrischen Korridor oder im selben weiterführenden Netz zusammenlaufen.

Deshalb ist die Gestaltung der Landepunkte und der terrestrischen Weiterleitung für die wirtschaftliche Tragfähigkeit wichtig. Ein Netzbetreiber, der für mehr Ausfallsicherheit Kapazität auf einer zweiten Route erwirbt, wird wissen wollen, wo das Kabel an Land geht, wie der Datenverkehr die Kabelanlandestation verlässt und wo er in andere Netze übergeht. Ein offener Zugang ist ebenfalls nur dann von Bedeutung, wenn Betreiber Kapazität zu praktikablen Bedingungen beziehen können; die bloße theoretische Verfügbarkeit eines weiteren Systems reicht nicht aus.

Für das BTW-Publikum steigt der praktische Nutzen des Projekts, wenn Nationale Telekommunikation eine Route vorweisen kann, die vom Meeresboden bis zum Übergabepunkt beim Kunden von bestehenden Alternativen getrennt bleibt. Die Machbarkeitsstudie muss nun klären, ob dieses Konzept technisch umsetzbar und wirtschaftlich attraktiv ist und von ausreichender Nachfrage getragen wird, um den Bau zu rechtfertigen.

Worauf zu achten ist

Zu beobachten sind die vorgeschlagenen Landepunkte, die terrestrischen Weiterleitungswege und die Anbindungen an die fünf möglichen Märkte in Südostasien. Kundenzusagen oder Kapazitätsreservierungen würden die Nachfragebasis stärken, während Details zur Finanzierung und zu den Lieferanten zeigen würden, ob THUS über die Machbarkeitsphase hinauskommt. Jede Änderung der Route sollte außerdem darauf geprüft werden, ob dadurch Abhängigkeiten von gemeinsam genutzten Landepunkten oder weiterführenden Netzen entstehen.