Кратко

  • USTDA финансирует технико-экономическое исследование проекта Thailand-US Submarine Cable System, предложенного компанией Национальный оператор связи
  • Протяжённость THUS может достигать 11 500 миль; система может соединить Таиланд с США, охватив до пяти других стран Юго-Восточной Азии

Факты

US Trade and Development Agency (USTDA) финансирует технико-экономическое исследование предложенной компанией Национальный оператор связи Public Company Limited подводной кабельной системы Thailand-US Submarine Cable System (THUS). Таиландский государственный оператор выбрал для выполнения этой работы базирующуюся во Флориде компанию APTelecom.

Протяжённость THUS может достигать 11 500 миль, а система может соединить Таиланд с США, охватив до пяти других стран Юго-Восточной Азии: Индонезию, Малайзию, Филиппины, Сингапур и Вьетнам. Предлагается проложить маршрут в обход Южно-Китайского моря.

Исследование охватит проектирование маршрута, технические требования, коммерческий спрос, финансирование и вопросы регулирования. Проект также предполагает модель открытого доступа, при которой ёмкость кабеля можно будет продавать более широкому кругу клиентов. Грант USTDA покрывает расходы на технико-экономическое исследование; бюджет строительства, окончательный маршрут, точки выхода кабеля на берег и дата готовности к эксплуатации пока не объявлены.

Оценка

THUS пока остаётся только предложением маршрута, поэтому оценка его вклада в отказоустойчивость зависит от того, что исследование покажет по всей линии соединения. Обход Южно-Китайского моря устранил бы один общий фактор риска, но сам по себе не сделал бы соединение независимым от других кабелей. Два маршрута всё равно могут сходиться на одной береговой станции, в одном наземном коридоре или в одной и той же сети дальнейшей передачи трафика.

Поэтому проектирование точек выхода на берег и наземной транспортной сети важно для коммерческого обоснования. Оператор связи, приобретающий второй маршрут ради отказоустойчивости, захочет знать, где кабель выходит на берег, как трафик покидает береговую станцию и где подключается к другим сетям. Открытый доступ также имеет значение лишь в том случае, если операторы могут получать ёмкость на приемлемых условиях, а не просто располагать ещё одной системой в теории.

Для читателей BTW проект станет полезнее, когда Национальный оператор связи сможет представить маршрут, который остаётся отделённым от существующих альтернатив на всём пути — от морского дна до точки передачи трафика клиенту. Теперь технико-экономическое исследование должно установить, возможна ли такая схема технически, привлекательна ли она коммерчески и достаточен ли спрос, чтобы оправдать строительство.

На что обратить внимание

Следите за предлагаемыми точками выхода кабеля на берег, маршрутами наземной транспортной сети и подключениями к пяти потенциальным рынкам Юго-Восточной Азии. Обязательства клиентов или резервирование ёмкости укрепили бы аргументы в пользу достаточного спроса, а сведения о финансировании и поставщиках показали бы, выходит ли THUS за рамки стадии технико-экономического исследования. Любое изменение маршрута также следует проверять на наличие общих береговых станций или зависимостей от одних и тех же сетей дальнейшей передачи трафика.