• Die Biden-Regierung plant, die strengen neuen Vorschriften der US-Umweltschutzbehörde (EPA) zu lockern, die US-Autohersteller dazu zwingen würden, Elektrofahrzeuge bis 2032 zu ihrem Hauptgeschäft zu machen.
  • Brancheninsider haben die Regierung gebeten, ihnen mehr Zeit zu geben, um die Kosten für Elektrofahrzeuge zu senken und eine bessere Ladeinfrastruktur im ganzen Land aufzubauen.

Die New York Times berichtet, dass Gewerkschaftsführer auf Biden Druck ausüben, ihnen mehr Zeit zu geben, um Arbeiter in den neuen US-Elektroautofabriken zu organisieren.

Die Unterstützung der Gewerkschaften ist entscheidend, da Biden vor einer Wiederwahl steht, angesichts einer desaströsen Klimasituation und Angriffen des Kandidaten und ehemaligen Präsidenten Donald Trump.

Bidens neue Initiativen

Die Biden-Regierung plant,die strengen neuen Vorschriften der Umweltschutzbehörde (EPA) zu lockern, die US-Autohersteller dazu zwingen würden, Elektrofahrzeuge bis 2032 zu ihrem Hauptgeschäft zu machen.

Dies berichtet die New York Times in einem gestrigen Artikel, wonach Brancheninsider die Regierung gebeten haben, ihnen mehr Zeit zu geben, um die Kosten für Elektrofahrzeuge zu senken und eine bessere Ladeinfrastruktur im ganzen Land aufzubauen.

Umweltfaktor

Dieser Rückgang erfolgte nach einem starken El-Niño-Ereignis in Kombination mit den Klimatrends des letzten Jahres, die den globalen Temperaturrekord von 2016 brachen. Jedes Jahr seit 2013 hat den 2010 aufgestellten Rekord übertroffen, so die National Oceanic and Atmospheric Administration, die letztes Jahr feststellte, dass es 47 Jahre her war, seit das letzte Jahr unter dem Durchschnitt lag.
Die ursprüngliche Anforderung der EPA war, dass Elektrofahrzeuge bis 2032 67 % der Neuwagenverkäufe bei leichten Fahrzeugen und 46 % bei mittelschweren Fahrzeugen ausmachen sollten, ein starker Anstieg von 7,6 % im letzten Jahr. Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen haben aus verschiedenen Gründen nachgelassen, was dieses Ziel noch unerreichbarer macht, insbesondere weil die Automobilindustrie darauf bestanden hat, große Elektro-Lkw und SUVs zu bauen, die die Lieferkette nicht bereit ist zu unterstützen.

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