米国、車両の排出ガス規制を緩和へ

The US will relax pollution-limiting rules for vehicle emissions は、公開された証拠がインターネット基盤、ガバナンス、運用上の依存関係、または市場での認知度に関連付けているため、BTW メディアによってプロファイリングされています。

• バイデン政権は、米国環境保護庁（EPA）の厳しい新規則を緩和する計画で、これは米国の自動車メーカーに対し、2032 年までに電気自動車を主力事業とすることを義務付けるものだった。
• 業界関係者は、電気自動車のコスト削減と全米での充電インフラの整備により多くの時間的猶予を政府に求めている。

ニューヨーク・タイムズ紙は、労働組合の指導者たちがバイデン氏に、米国の新しい電気自動車工場で労働者を組合化するための時間的猶予を与えるよう圧力をかけていると報じている。

バイデン氏が壊滅的な気候状況と、対立候補であるドナルド・トランプ前大統領からの攻撃に直面する中、労働組合の支持は再選に不可欠だ。

バイデン政権の新たな取り組み

バイデン政権は、米国環境保護庁（EPA）の厳しい新規則を緩和する計画で、これは米国の自動車メーカーに対し、2032 年までに電気自動車を主力事業とすることを義務付けるものだった。

これは、昨日ニューヨーク・タイムズ紙に掲載された記事が報じたもので、業界関係者は電気自動車のコスト削減と全米での充電インフラ整備により多くの時間的猶予を政府に求めているという。

環境要因

この減少は、昨年の気候傾向と相まった強いエルニーニョ現象の後に発生し、2016 年の世界の高温記録を更新した。米国海洋大気庁（NOAA）によると、2013 年以降毎年、2010 年に記録された記録を上回り、同庁は昨年、平均を下回った年から 47 年が経過したと指摘した。
EPA の当初の要件では、2032 年までに電気自動車が新車小型車販売の 67％、新車中型車販売の 46％を占めることになっていたが、これは昨年の 7.6％から大幅な増加となる。電気自動車の販売は様々な理由で減速しており、特に自動車業界が大型電動トラックや SUV の生産に固執し、サプライチェーンがそれに対応できていないこともあり、目標はさらに達成困難になっている。

併せて読みたい: 炭素市場の解説：2024 年主要炭素排出量取引所 4 選