• Администрация Байдена планирует смягчить новые строгие нормы Агентства по охране окружающей среды США (EPA), которые обязывали бы американских автопроизводителей сделать электромобили основным направлением своего бизнеса к 2032 году.
  • Представители отрасли попросили правительство дать им больше времени, чтобы снизить стоимость электромобилей и создать более развитую зарядную инфраструктуру по всей стране.

The New York Times сообщает, что профсоюзные лидеры давят на Байдена, чтобы он дал им больше времени на организацию работников новых американских заводов по производству электромобилей в профсоюзы.

Поддержка профсоюзов критически важна: Байден готовится к переизбранию на фоне катастрофической климатической ситуации и атак со стороны кандидата и бывшего президента Дональда Трампа.

Новые инициативы Байдена

Администрация Байдена планируетсмягчить новые строгие нормы Агентства по охране окружающей среды (EPA), которые обязывали бы американских автопроизводителей сделать электромобили основным направлением своего бизнеса к 2032 году.

Об этом сообщается в статье, опубликованной вчера в The New York Times. По данным издания, представители отрасли попросили правительство дать им больше времени, чтобы снизить стоимость электромобилей и создать более развитую зарядную инфраструктуру по всей стране.

Экологический фактор

Это снижение произошло после сильного Эль-Ниньо в сочетании с климатическими тенденциями прошлого года, которые побили мировой температурный рекорд 2016 года. Каждый год, начиная с 2013-го, превышал рекорд, установленный в 2010 году, по данным Национального управления океанических и атмосферных исследований, которое отметило в прошлом году, что прошло 47 лет с последнего года, когда температура была ниже средней.
Первоначальное требование EPA заключалось в том, чтобы к 2032 году электромобили составляли 67 % продаж новых легковых автомобилей и 46 % продаж новых автомобилей средней категории — значительно выше прошлогодних 7,6 %. Продажи электромобилей замедлились по разным причинам, что сделало эту цель ещё более недостижимой, в частности потому, что автопром упорно продолжал выпускать большие электрические грузовики и внедорожники (SUV), которые цепочка поставок пока не готова обеспечивать.

Читайте также: Рынок углерода: 4 главные биржи торговли углеродными квотами 2024 года