Tesla Autopilot weist „kritische Sicherheitslücke“ auf, so die Bundesaufsichtsbehörde

„Tesla Autopilot weist kritische Sicherheitslücke auf“, so die Bundesaufsichtsbehörde, ist ein öffentlicher Eintrag, der auf Artikelbelegen, Entitätenkontext, Ereignisverknüpfungen und Beziehungskontext basiert.

Die Bundesbehörden erklären, dass eine „kritische Sicherheitslücke“ im Tesla Autopilot-System zu mindestens 467 Unfällen beigetragen hat, darunter 13 tödliche. Diese Schlussfolgerungen stammen aus einer Analyse der National Highway Traffic Safety Administration, die 956 Unfälle untersuchte, bei denen der Tesla Autopilot vermutlich im Einsatz war. Das Design des Tesla Autopilot habe „zu vorhersehbaren unangemessenen Nutzungen und vermeidbaren Unfällen geführt“, heißt es im Bericht der NHTSA.

Am Donnerstag gaben die Bundesbehörden bekannt, dass das Tesla Autopilot-System eine „kritische Sicherheitslücke“ aufweist, die zu mindestens 467 Unfällen führte, darunter 13 tödliche und „zahlreiche weitere“ mit schweren Verletzungen. Die Ergebnisse basieren auf einer Analyse der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) zu 956 Unfällen, bei denen der Tesla Autopilot im Verdacht stand, eine Rolle gespielt zu haben. Autopilot in der Kritik Laut dem NHTSA-Bericht habe das Design des Tesla Autopilot „zu vorhersehbaren unangemessenen Nutzungen und vermeidbaren Unfällen geführt“.

Das System habe nicht ausreichend „die Aufmerksamkeit des Fahrers und eine angemessene Nutzung sichergestellt“. Die NHTSA-Akte erwähnt ein „schwaches Fahreraufmerksamkeitssystem“ und einen Autopilot, der weiter funktioniert, selbst wenn der Fahrer nicht ausreichend auf die Straße oder seine Fahraufgabe achtet. Das Fahreraufmerksamkeitssystem verfügt über Innenkameras, die erkennen können, wenn der Fahrer nicht auf die Straße schaut, sowie verschiedene Erinnerungen wie „Warnungen“ oder Klingeltöne, um die Fahrer zu ermutigen, konzentriert zu bleiben und die Hände am Lenkrad zu lassen.

Die Behörde kündigte außerdem eine neue Untersuchung der Wirksamkeit eines Software-Updates an, das Tesla zuvor im Rahmen eines Rückrufs im Dezember veröffentlicht hatte. Die NHTSA hatte bei derselben Untersuchung Mängel am Autopilot festgestellt, was das Update veranlasste. In ihrem am Freitag veröffentlichten Bericht erklärte die NHTSA, dass das Software-Update wahrscheinlich unzureichend sei, da weiterhin Unfälle im Zusammenhang mit dem Autopilot gemeldet werden. Lesen Sie auch: Was ist Perplexity AI? Lesen Sie auch: Wie investiere ich in Perplexity AI? Autopilot-Funktion einschränken Die Senatoren Edward J.

Markey (D-Mass.) und Richard Blumenthal (D-Conn.) veröffentlichten nach der Veröffentlichung des NHTSA-Berichts eine Erklärung, in der sie die Bundesregulierungsbehörden aufforderten, Tesla anzuweisen, seine Autopilot-Funktion „auf die Straßen zu beschränken, für die sie entwickelt wurde“. Unter anderem rät Tesla den Fahrern, die Autosteer-Funktion des Autopilot nicht „in Bereichen zu verwenden, in denen sich Radfahrer oder Fußgänger aufhalten könnten“, wie auf der Website des Besitzerhandbuchs angegeben.

„Wir fordern die Behörde auf, alle notwendigen Maßnahmen zu ergreifen, um zu verhindern, dass diese Fahrzeuge Leben gefährden“, erklärten die Senatoren.