• LuLu ist als rund 500 km langes Küstenkabel geplant, das Mombasa und Lamu über fünf Anlandepunkte verbinden soll
  • Das Projekt kombiniert eine See- und eine Landtrasse und strebt vorbehaltlich der Vertragsunterzeichnung die Inbetriebnahme im zweiten Quartal 2028 an

Die Fakten

INDOI, Blue Trade Investments und ihre Partner kündigten auf der ITW Africa Pläne für das LuLu Coastal Cable System an. Das rund 500 km lange System würde entlang der kenianischen Küste am Indischen Ozean zwischen Mombasa und Lamu verlaufen. Fünf Anlandepunkte sind in Mombasa, der Vipingo Special Economic Zone, Kilifi, Malindi und Lamu geplant. Neben dem Seekabel umfasst das Projekt eine parallel verlaufende Landtrasse, die als Ausweichweg dienen soll, falls ein Teil des Netzes gestört wird.

INDOI leitet die Entwicklung des Systems und wird es voraussichtlich besitzen und betreiben. Blue Trade ist der kenianische Anlandungspartner und übernimmt die Schnittstelle zu den örtlichen Regulierungsbehörden sowie die Umsetzung vor Ort. Weitere in der Ankündigung genannte Partner sind ARISE Integrated Industrial Platforms, AfriTrade Consulting Group und Kingdom Bank. LuLu soll vorbehaltlich der Vertragsunterzeichnung im zweiten Quartal 2028 betriebsbereit sein.

Die Ankündigung beschreibt ein geplantes System und keine fertiggestellte Infrastruktur; sie sagt weder, dass die Bauarbeiten begonnen haben, noch, dass die vollständige Projektfinanzierung gesichert ist.

Die Einschätzung

Fünf Anlandepunkte würden Betreibern entlang der kenianischen Küste mehr Anschlussmöglichkeiten an das System bieten als eine einfache Verbindung zwischen Mombasa und Lamu. Für Netze, die Vipingo, Kilifi oder Malindi versorgen, könnte dies nach der Inbetriebnahme von LuLu eine weitere Möglichkeit bieten, Datenverkehr entlang der Küste zu führen.

Die geplante Landtrasse ist ebenfalls wichtig, weil LuLu als geschütztes System vorgestellt wird. Doch zwei Trassen bedeuten nicht automatisch, dass sie vollständig voneinander unabhängig sind. Wenn die See- und die Landtrasse letztlich dieselben Anlandeeinrichtungen, lokale Glasfaserverbindungen oder einen anderen anfälligen Abschnitt gemeinsam nutzen, könnte ein einzelner Ausfall weiterhin beide beeinträchtigen. Kunden müssen sehen, wie die Trassen tatsächlich gebaut werden, bevor sie das Schutzniveau beurteilen können, das sie bieten.

Für die Leserschaft von BTW könnte LuLu sowohl neue Zugangspunkte an der Küste als auch eine weitere Route zwischen ihnen schaffen; vorerst sind diese Vorteile jedoch nur Teil des Projektplans. Routenkarten, Anlandungsvereinbarungen und der Baufortschritt werden zeigen, ob die beiden Trassen die Trennung bieten, die Betreiber von einem ausfallsicheren Dienst erwarten würden. Der Termin im zweiten Quartal 2028 bleibt ein Ziel und steht unter dem Vorbehalt der Vertragsunterzeichnung.

Was zu beobachten ist

Zu beobachten sind unterzeichnete Anlandungs- und Lieferverträge, Genehmigungen sowie der Baubeginn. Detailliertere Karten der See- und Landtrassen werden besonders wichtig sein, weil sie zeigen werden, wo die beiden Wege getrennt bleiben und wo sie möglicherweise Infrastruktur gemeinsam nutzen. Der Fortschritt auf dem Weg zur Inbetriebnahme wird darüber entscheiden, ob das Projekt sein Betriebsziel für 2028 erreicht.