الملخص

  • من المخطط أن يكون LuLu كابلاً ساحلياً بطول يقارب ٥٠٠ كيلومتر، يربط مومباسا ولامو عبر خمس نقاط إنزال
  • يجمع المشروع بين مسارين، أحدهما بحري والآخر بري، ويستهدف بدء الخدمة في الربع الثاني من عام ٢٠٢٨، رهناً بإبرام العقود

الوقائع

أعلنت INDOI وBlue Trade Investments وشركاؤهما، في ٩ سبتمبر خلال ITW Africa، عن خطط لنظام LuLu Coastal Cable System. ومن المخطط أن يمتد النظام لمسافة تقارب ٥٠٠ كيلومتر بمحاذاة ساحل كينيا المطل على المحيط الهندي بين مومباسا ولامو.

من المخطط إنشاء خمس نقاط إنزال في مومباسا وVipingo Special Economic Zone وكيليفي وماليندي ولامو. وإلى جانب الكابل البحري، يتضمن المشروع مساراً برياً موازياً يهدف إلى توفير طريق بديل إذا تعطل جزء من الشبكة.

تقود INDOI تطوير النظام، ومن المتوقع أن تمتلكه وتشغله. أما Blue Trade فهي جهة الإنزال الكينية، وستتولى التنسيق مع الجهات التنظيمية المحلية وأعمال التنفيذ محلياً. وتشمل قائمة الشركاء الآخرين المذكورين في الإعلان ARISE Integrated Industrial Platforms وAfriTrade Consulting Group وKingdom Bank.

من المتوقع أن يصبح LuLu جاهزاً للخدمة في الربع الثاني من عام ٢٠٢٨، رهناً بإبرام العقود. ويصف الإعلان نظاماً مخططاً له، وليس بنية تحتية مكتملة، ولا يذكر أن أعمال البناء قد بدأت أو أن التمويل الكامل للمشروع قد تم تأمينه.

التقييم

من شأن نقاط الإنزال الخمس أن تمنح المشغلين على طول ساحل كينيا مزيداً من المواقع للاتصال بالنظام، مقارنة بوصلة بسيطة بين مومباسا ولامو. وبالنسبة إلى الشبكات التي تخدم فيبينغو أو كيليفي أو ماليندي، فقد يوفر ذلك وسيلة إضافية لنقل حركة البيانات على طول الساحل بعد دخول LuLu الخدمة.

ويكتسب المسار البري المخطط له أهمية أيضاً، لأن LuLu يُقدَّم بوصفه نظاماً محمياً. لكن وجود مسارين لا يعني تلقائياً أنهما مستقلان تماماً. فإذا انتهى الأمر بالمسارين البحري والبري إلى تقاسم معدات الإنزال نفسها أو الألياف المحلية أو مقطع آخر معرض للخطر، فقد يؤثر عطل واحد في كليهما رغم ذلك. وسيحتاج العملاء إلى معرفة كيفية بناء المسارين فعلياً قبل الحكم على مستوى الحماية الذي يوفرانه.

بالنسبة إلى قراء BTW، قد يضيف LuLu نقاط وصول ساحلية جديدة ومساراً آخر بينها، لكن هذه الفوائد لا تزال في الوقت الراهن جزءاً من خطة المشروع. وستُظهر خرائط المسارات وترتيبات الإنزال وتقدم أعمال البناء ما إذا كان المساران يوفران مستوى الفصل الذي يتوقعه المشغلون من خدمة قادرة على الصمود. ويظل موعد الربع الثاني من عام ٢٠٢٨ هدفاً رهناً بإبرام العقود.

ما ينبغي متابعته

ينبغي متابعة توقيع اتفاقيات الإنزال والتوريد، والحصول على التصاريح، وبدء أعمال البناء. وستكون الخرائط الأكثر تفصيلاً للمسارين البحري والبري مهمة بوجه خاص، لأنها ستبين المواضع التي يظل فيها المساران منفصلين والمواضع التي قد يشتركان فيها في البنية التحتية. وسيحدد التقدم نحو وضع النظام في الخدمة ما إذا كان المشروع سيحقق هدفه لبدء الخدمة في ٢٠٢٨.