• LuLu está proyectado como un cable costero de unos 500 km que conectará Mombasa y Lamu mediante cinco puntos de aterrizaje
  • El proyecto combina rutas submarinas y terrestres y tiene como objetivo entrar en servicio en el segundo trimestre de 2028, condicionado a la formalización de los contratos

Los hechos

INDOI, Blue Trade Investments y sus socios anunciaron en ITW Africa sus planes para el LuLu Coastal Cable System. El sistema, de unos 500 km, discurriría por la costa keniana del océano Índico entre Mombasa y Lamu. Se prevén cinco puntos de aterrizaje en Mombasa, Vipingo Special Economic Zone, Kilifi, Malindi y Lamu. Además del cable submarino, el proyecto incluye una ruta terrestre paralela destinada a ofrecer una vía alternativa si se interrumpe una parte de la red.

INDOI lidera el desarrollo del sistema y se prevé que sea su propietario y operador. Blue Trade es la parte keniana responsable del aterrizaje y se encargará de la interlocución con los reguladores locales y de los trabajos de ejecución en el país. Entre los demás socios citados en el anuncio figuran ARISE Integrated Industrial Platforms, AfriTrade Consulting Group y Kingdom Bank. La entrada en servicio de LuLu está prevista para el segundo trimestre de 2028, condicionada a la formalización de los contratos.

El anuncio describe un sistema planificado, no una infraestructura terminada, y no afirma que la construcción haya comenzado ni que se haya asegurado la financiación completa del proyecto.

La evaluación

Cinco puntos de aterrizaje ofrecerían a los operadores de la costa de Kenia más lugares para conectarse al sistema que un simple enlace entre Mombasa y Lamu. Para las redes que prestan servicio en Vipingo, Kilifi o Malindi, eso podría proporcionar otra vía para transportar tráfico a lo largo de la costa una vez que LuLu entre en servicio.

La ruta terrestre prevista también es importante porque LuLu se presenta como un sistema protegido. Sin embargo, disponer de dos rutas no significa automáticamente que sean plenamente independientes. Si las rutas submarina y terrestre acaban compartiendo los mismos equipos de aterrizaje, fibra local u otro tramo vulnerable, un único fallo aún podría afectar a ambas. Los clientes tendrán que ver cómo se construyen realmente las rutas antes de valorar el nivel de protección que ofrecen.

Para los lectores de BTW, LuLu podría añadir tanto nuevos puntos de acceso costero como otra ruta entre ellos, pero, por ahora, esas ventajas siguen formando parte del plan del proyecto. Los mapas de trazado, la configuración de los puntos de aterrizaje y el avance de la construcción mostrarán si las dos rutas ofrecen la separación que los operadores esperarían de un servicio resiliente. La fecha del segundo trimestre de 2028 sigue siendo un objetivo condicionado a la formalización de los contratos.

Qué vigilar

Hay que vigilar la firma de los acuerdos de aterrizaje y suministro, la obtención de permisos y el inicio de la construcción. Los mapas más detallados de las rutas submarina y terrestre serán especialmente importantes porque mostrarán dónde se mantienen separadas y dónde podrían compartir infraestructura. El avance hacia la puesta en servicio determinará si el proyecto alcanza su objetivo de entrar en servicio en 2028.