Своя ракета AST начинается с контрактов на $1,3 млрд

Собственная ракета AST начинается с чужого счёта на $1,3 млрд

Почему это важно

Blacklift обещает AST SpaceMobile больше контроля над доставкой спутников на орбиту. До первого полёта компания покупает право производить двигатели, двигатели для трёх стартов и три года инженерной помощи. Самостоятельность появится после испытаний; цена пути к ней уже изложена в договорённостях.

Mara Voss13 ноября 2026 г.Время чтения 3 минПоследнее обновление: 13 ноября 2026 г.

Summary

AST планирует многоразовую 20-тонную ракету Blacklift с расчётной загрузкой до пяти спутников BlueBird за старт с конца 2028 года. В 2027–28 годах компания по-прежнему рассчитывает использовать внешние пуски по договорам для более чем 100 спутников.
Бессрочная лицензия на производство двигателей оценивается примерно в $800 млн первоначального встречного предоставления: $400 млн наличными и 10–14 млн акций AST класса A. Двигатели для первых трёх стартов стоят ещё $250 млн, инженерная поддержка на три года — ещё $250 млн.

Заявление о собственной ракете звучит как освобождение от чужого расписания. Документ AST, представленный в SEC, показывает цену первого шага: лицензию на изготовление двигателей, закупку двигателей для первых трёх рейсов и инженерное сопровождение на три года. Blacklift задуман как многоразовый носитель грузоподъёмностью 20 тонн для запуска до пяти BlueBird за миссию с конца 2028 года. Пока это проектная характеристика, а не результат состоявшегося полёта.

Первоначальное предоставление за бессрочное право производить двигатели составляет около $800 млн. Из них $400 млн — деньги, остальное — от 10 до 14 млн обыкновенных акций AST класса A. Окончательное число бумаг определит будущий расчёт средневзвешенной цены по объёму торгов. Отдельно согласованы $250 млн за двигатели для первых трёх стартов и $250 млн за три года инженерных услуг. Три названные величины дают примерно $1,3 млрд, но это смесь денег, акций, поставок и услуг с разными сроками. Сообщение не раскрывает полного бюджета разработки Blacklift.

Смысл покупки лицензии — изменить контроль над узким местом. Спутниковый завод может выпускать аппараты, но без доступного старта они останутся на земле. AST собирается производить лицензированные двигатели на новой площадке в США. Это может в будущем расширить выбор дат и условия переговоров. Однако право на изготовление ещё не означает работающий завод: начальные двигатели поставит партнёр, а инженеры будут помогать передавать технологию. Собственная производственная способность возникнет после отладки, а не после подписания бумаги.

Нынешняя серия BlueBird продолжит идти другим маршрутом. AST сообщает о договорах с внешними пусковыми компаниями для более чем 100 спутников, ожидаемых к совокупному развёртыванию в 2027–28 годах. От внешних услуг она не отказывается. Планируемый первый Blacklift в конце 2028 года добавляет будущий путь, но не перевезёт автоматически аппараты, уже поставленные на внешний график.

Компания пока не показывает стоимость завершённого полёта, срок подготовки носителя к повторному пуску или фактическую загрузку одной миссии. Зато уже известны виды предстоящего встречного предоставления. Деньги требуют финансирования, акции меняют доли владельцев, а услуги и оборудование оплачивают переход к заявленной самостоятельности.